DB43/T 1711.7-2019 城市道路交通管理工程验收规范 第7部分：交通技术监控设

ICS03.220.20
R80   DB43
湖南省地方标准
DB43/T1711.7-2019
城市道路交通管理工程验收规范第7部分：交通技术监控设施
Acceptance Standard of Urban Road Traffic Management Project Part 7:Traffic Technology Monitoring Facility
2019-12-12发布2020-02-12实施
瑚南省市场监督管理局发布

1范围
DB43/T1711的本部分规定了交通技术监控设施的工程验收要求、验收规则和判定规则.本部分适用于城市道路（城市快速路除外）新建、改建、扩建的交通技术监控设施工程验收。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括物误的内容)或修订版均不适用于本部分。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T4208一2017外壳防护等级(IP代码)
GB/T21255一2007机动车则速仪
GB/T26942一2011环形线圈车辆检测器
GB28181一2016公共安全视颊监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求
GB50395一2007视颊安防监控系统工程设计规范
GA/T496一2014闯红灯自动记录系统通用技术条件
GA/T497一2016道路车辆智能监测记录系统通用技术条件
GA/T832一2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范
GA/T833一2016机动车号牌图像自动识别技术规范
GA/T959一2011机动车区间测速技术规范
GA/T995一2012道路交通安全违法行为视颊取证设备技术规范
GA/T1202一2014交通技术监控成像补光装置通用技术条件
GA/T1426一2017机动车违法停车自动记录系统通用技术条件
DB43/T1711.1一2019城市道路交通管理工程验收规范第1部分：总则
3验收要求
3.1初验
3.1.1交通技术监控工程成按B43/T1711.1一2019的要求进行初验。
3.1.2初验项目为本部分3.1、3.2和3.3规定的项目。
3.1.3立杆基础制作
3.1.3.1杆件基础应开挖至设计图纸要求的尺寸。
3.1.3.2立杆基础部分所在区域的原有绿化植物应移栽到指定区域井保证存活。
3.1.3.3立杆基础的地笼的地脚螺栓放置角度应保证安装挑臂时，立杆与水平面垂直，放置好后应用钢筋将地笼与钢筋笼焊接牢固。

3.1.3.4立杆基础的混凝土浇灌应达到设计要求。
3.1.3.5立杆基础混凝土的保养时间不低于28天
3.1.3.6立杆基础项面平整度不高于4mm.
3.1.4落地机柜基础
3.1.4.1机柜基础应高于地面100mm.
3.1.4.2机柜内的管道按设计要求布设。
3.1.4.3落地机柜基础混凝土浇灌应达到设计要求。
3.1.4.4机柜基础混凝土的保养时间不低于28天。
3.1.5管道敷设
3.1.5.1设置在人行道处的沟槽尺寸应为0.2m×0.6如（宽×深），设置在车行道的沟槽尺寸应为0.2mX0.8知（宽×深），有特殊要求的按照设计图纸施工。
3.1.5.2横穿道路的管道必须埋设防锈、防腐蚀钢管。
3.1.5.3管道上的回填土应符合原有土建要求，每15心m分层回填夯实，恢复开挖前的原状。
3.1.5.4通道管道敷设截面应保证在所有电缆穿过后，仍有40%的余量。
3.1.5.5管道内应预留镀锌铁丝以便于穿线
3.1.5.6原有绿化植物应移栽至别处并保证存活，完工后恢复至原处，
3.1.6防雷接地
3.1.6.1应采用在基坑底部打入四根长1.5m彼锌角钢（角钢尺寸50mm×50mm×5mm)的防雷接地方式。
3.1.6.2角钢与立杆基础应采用40mm×4m镀锌扁钢焊接。
3.1.6.3手井内镀锌扁钢应引用接地线引入设备箱接地，接地电阻<4Ω。
3.1.6.4两个角钢之间距离应大于3m,并采用扁钢焊接连接。
3.1.7地感线圈
3.1.7.1传输信号线缆应使用绝缘包表的单芯电缆，不应使用多芯电线或者并接的利余线充当传输信号线缆。
3.1.7.2环形线圈宽度两端应比道路间距窄0.3如至1，相邻线圈间隔1.3。
3.1.7.3在钢筋泥凝土车道上埋设线圈时应达到设计图纸的深度，线圈应与钢筋保持不小于50Cm的距高。
3.1.7.4当在线圈附近有含铁量高的金属时，线图与这些物体间应留1m以上的空间。
3.1.7.5应在牺的拐角处切45度斜角。
3.1.7.6放入槽中的线圈线应按自然状态松弛放线，不能有应力，应逐更匝压紧至槽底。
3.1.7.7线圈馈线应采用2芯屏蔽双绞线，并保证每个线图分别使用一对双绞线。
3.1.7.8环形线圈和馈线连接点应位于窨井内，采用焊接方式进行连接，线圈和馈线的接头应错开5心n以上，焊接完成后应用防水橡胶带紧裹连接点部分，并在其表面涂上环氧树脂固化。
3.1.7.9馈线屏蔽线与车检器相连的一端屏蔽层应做接地处理。
3.1.7.10线图布设完毕，必须进行浇灌回填。
3.1.7.11线图的技术要求与性能指标，应符合GB/T26942的要求。
3.1.8立杆3.1.8.1杆件的尺寸、厚度、材料等符合设计图纸的要求。
3.1.8.2立杆竖直度不大于3mm/m。
3.1.9室外机柜
3.1.9.1室外机柜进线线缆应贴标签，机柜门内侧贴有连接示意图。
3.1.9.2室外机柜内的设各应自下而上有序放置。
3.1.9,3电源配电处应安装空气开关、漏电保护器、防雷器等。并附有相应的警告标志。
3.1.9.4机柜应整体接地，内部设置专用接地铜挂，接地铜挂的截面不小于100m2,并设置接地标志。
3.1.9.5机柜内的电源线与信号线应分开绑扎，并贴相应的标签进行区分。
3.1.9.6机柜内设备安装的所有金属零件，包括螺丝、螺帽和垫圈都应电镀或采用不易腐蚀的材料。
3.1.9.7落地机柜项面平整度不大于mm
3.1.9.8落地机柜的安装应避开易积水区域。
3.1.9.9抱杆机柜的离地高度不小于1.8m。
3.1.9.10室外机柜的防护等级不低于P55。
3.1.10闯红灯自动记录系统
3.1.10.1应设置明显的违法抓拍提示标识。
3.1.10.2抓拍单元、补光灯安装稳固，在29m/s及以下的风速的风吹情况下，没有晃动和滑动的现象，
3,1.10.3LD环境补光灯距高抓拍单元应3.5知左右，现场不满足设计要求时应按实际环境情况调整至调整。
3.1.10.4设置有白光爆闪灯、红外爆闪灯的系统，闪光灯距离抓拍单元应5m左右，现场不满足设计要求时应按实际环境情况调整至合理。
3.1.10.5系统应进行基本的国家标准、行业标准符合性检验。
3.1.10.6系统的车辆图片与违法抓拍辅获率、记录准确率应符合G品/T496的要求。
3.1.10.7系统的礼频、图像数据联网传输应符合GB28181的要求。
3.1.10.8系统记录的图片，应符合GA/T832的要求。
3.1.10.9系统记录车辆属性的能力，应不低于GAT833的要求，车辆属性包括但不限于：号牌、颜色、车辆品牌和车辆类型等。
3.1.10.10系统的成像补光装置设置，应符合GA/T1202的要求。
3,1.11道路车辆智能监测记录系统
3,1.11.1系统进行违法抓拍时，应在适当位置设置明显的违法抓拍提示标识。
3.1.11.2抓拍单元、补光灯安装稳固，在29m/s及以下的风速的风吹情况下，没有晃动和滑动的现象。
3.1.11.3[D环境补光灯距离抓拍单元应3.5米左右，现场不满足设计要求时应按实际环境情况调整至合理。
3.1.11.4设置有白光爆闪灯、红外爆闪灯的系统，闪光灯距离抓拍单元应5米左右，现场不满足设计要求时应按实际环境情况调整至合理。
3.1.11.5系统采用正装测速雷达时，其安装位置应在车道的中间，与抓拍单元相距0.6米以上，前方无遮挡。
3.1.11.6系统应进行基本的国家标准、行业标准符合性检验
3.1.11.7系统抓拍车辆图片捕获率、记录准确率应符合G/T497的要求。
3.1.11.8系统的视频、图像数据联网传输应符合GB28181的要求。

4验收判定规则
工程管理文件全部符合要求的，工程管理验收通过。有一项不符合要求的，工程管理验收不通过。工程质量检测关键项目合格率达到98%，并且一般项目合格率达到90%，工程质量验收通过。关键项目合格率和一般项目合格率，有一项不能达到合格率要求的，工程质量验收不通过。工程管理和工程质量均通过验收的，工程验收结果为合格。有一项不通过验收的，工程验收结果为不合格。

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