DB36/T 1613-2022 公路工程钢质护栏立柱埋深（冲击弹性波）

ICs93.080.20
CCS R 18   DB36
江西省地方标准
DB36/T1613-2022
公路工程钢质护栏立柱埋深（冲击弹性波）无损检测技术规程
Technical specification for nondestructive testing of buried depth(impact elasticity wave)ofsSteel guardrail column in highway engineering
2022-06-23发布2023-01-01实施
江西省市场监督管理局发布

1范围
本文件规定了钢质护栏立柱理深无损检测的范围、规范性引用文件、术语和定义、基本要求、检测方法和工作流程、检测结果评判、检测报告以及文件附录。
本文件适用于公路工程钢质护栏立柱理深冲击弹性波法无损检测。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JIG173钢制护栏立柱理深冲击弹性波检测仪
JTG/T D81公路交通安全设施设计规范
JTGF71公路交通安全设施施工技术规范
JTGF801公路工程质量检验评定标准
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
冲击弹性波Impact elasticity waves
冲击作用下质点的振动以波动形式传播，在弹性范围内产生的运动，亦称应力波。
3.2
标称波速Nominal wave velocity
通过冲击弹性波在已知长度的标准立柱中的传播时间计算得出的波速。
3.3
弹性波反射法Elastic wave reflect ion method
在立柱顶端施加瞬态冲击，引发立柱内部质点的振动，形成沿立柱长度方向传播的弹性波，在到达立柱底面时，由于介质差异产生反射回波。通过实测反射回波在立柱中的传播时间和标称波速，计算得出立柱总长度，实现对立柱埋置深度评价的检测方法。
3.4
测线Survey line
沿立柱的长度方向，传感器与激报点的连线称为测线。

3.5
有效波形Val id signal
在分析时间范内信号应满足起始波形完整清晰、反射回波信号电压幅值大于现场噪音电压幅值5倍以上、波形幅值整体呈衰减趋势几点要求。
3.6
公路护栏立柱埋深检测仪Deepness detector for roadway guardrail column
满足行业标准IG173钢制护栏立柱里深冲击弹性波检仪多中规定条件的检测设备。
4基本要求
4.1一般规定
4.1.1冲击弹性波反射法适用范围如下：
1)适用于总长度为5.0m以内的钢质护栏立柱检测；
2)适用于未经加长、加厚的钢质护栏立柱检测；
3)适用于柱帽可拆卸的钢质护栏立柱检。
4.1.2神击弹性波无损检测方法适用于按照JTG/TD81设计，JTGF71要求施工的钢质护栏立柱的理置深度检测。
4.1.3冲击弹性波无损检测方法适用于使用年限不超过5年的打入式钢质立柱，超过5年的应通过拔桩尺量的方法验证方法的适用性。
4.1.4当被检立柱处于强振动、强电场和强磁场等特殊环境时，不宜采用冲击弹性波法。
4.2标称被速的确定
根据立柱的材质、规格和工程环境确定立柱的标称波速，标称波速获取宜参照附录A执行。
4.3抽检频率
4.3.1抽检应以每1k为一个检验批次，且每个检验批次的抽样应覆盖每侧的立柱。
4.3.2高等级公路、一级公路的立柱，每检验批抽样频率应不低于10%，且应按照每5根一组，每10组抽检一组的方式检剥。
4.3.3对于一级以下公路的立柱，每检验批抽样颊率应不低于3%，宜采用随机抽检的方式检测。
4.3.4对于连续下坡、路基高填方、线形指标偏低等特殊路段，单侧抽检频率不低于25%、中央分隔带单侧不低于10%，且应按照每5根形成1组，按组抽检的方式检。
4.4检测方法测量精度要求
4.4.1总长度大于2.0m的单根钢质护栏立柱总长度平均测量误差应优于士4%×L,总长度小于2.0加的单根钢质护栏立柱总长度平均测量误差应优于士80m。
4.4.2测试误差不符合4.4.1的要求时，应增加波速标定，或拔桩尺量进行波速校准。
4.5检测步摄
4.5.1安装激发与接收装置。

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