高架车站涵线路承台、车站承台施工方案（16页、word版、可编辑）

1.编制依据
1、工程设计图纸
2、工程总体施工组织设计
3、工程地质勘察报告
4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)

5、《钢筋焊接及验收规范》（GJ18-2003)

6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204一2011)
8、《预拌混凝土》(GB14902-2003)
9、《泵送混凝土施工技术规程》(JG町/T10一95)
10、《建筑工程冬期施工规程》(JG订104-97)
11、《大体积混凝土施工规范》(GB50496-2009)
2.工程妖况
孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为9.9km,北起原宪站，南至孟庙站，主要国道104、峰山路敷设，该段落自北向南分别设置有7座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约1.592km,该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台，道共计承台为421个（处）。
3.1施工组织机构

3.2施工进度计刻安排
主要作业内容：施工便道、，电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、，现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。
3.3.1细时道路
既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。
3.3.2施工用水、用电工程用电专配置500W变压器1台，并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱，然后分配至各个用水部位的方法解决。
3.3上场人员、设备
上场人员114人，并将根据施工需要时进行调配。各种机械设备要上齐上足，满足施工现场所需。具体见表1、表2。
3.4物资材抖供应管理
施工所需所有材料必须经复试合格后方可进场使用。由于混凝士灌注量大，必须加强物资材料的管理。加强材料的储备，满足现场所需。对进场主要材料、设逢、构备件进行验远，并做好数量、规格型号、生产批号、质量的验收记录；及时阪集、整理相关的质量证明文件；搞好统计报表的汇总、编报工作。
(1)按《检验、试验控制程序》和《产品标识和可追溯删性程序》对进场材料实检验：，需复试的主要材科，及时通知试签中，并进行标识。负责编制网路计划，合理调配材料，优化供应作亚经线，确保供应。
(2)对进场主要材料、设备、构备件点验，严把验收关，无论是业主供应的物资还是自购的物资，都必须按实物进行点验，并在《物资进货登花蒲>中簦花：同时根据发票进行点验入帐。
(3)在供方货源处实施检验。应组织有关人员前去检验，检验合格后才能交付。
(4)在施工现场实施检验。项目部材料人员对进场材料进行检验，必要时与顾客或供方人员进行检验。
(5)根据施工进度，建立适宜的料库。根据材料、设备、构备件的特点，确定储存万式。
(6)入库点验应按照交货清单仔细点捡，填写点验单，办理交接合索注。结构，包装状况选择存放方式。
(7)按照有关规定进行标识，做到帐、卡、物相符。
(8)依据材料、设备、构备件的特点进行保管，确保材料、设备、构备件的质量。

4.施工工艺
4.1扩大基础流工工艺流程

4.2扩大基础工艺说明
4.2.1基坑开挖
本处墩柱位置临近加油站，开挖出的坑内无法采用爆破清除，只能采用人工凿出。本工程基坑放坡按1：0.67放坡开挖，放坡困难时测采用土钉墙护壁。基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固域其他加固的开挖方法。在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上4士的度接近最佳合水星土昌钩膜均匀时，是玩玩壁度可套照表
4-1选定。基坑深度大于5或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽
护道或其他加固措施。弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪无水士质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有永基玩底面，应满足四周排水沟与汇水并的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底士的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检堂合格后，应7即蓬注基础。茹基底暴露过久，重新检验。岩石地基基础开挖采用松动爆破法开挖，控制装药量，以确保基岩的整体性不被破坏。
4.2.2基坑护壁
当基坑较深，土方数量较大：基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固：（示意图如下）基坑支护示意图挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m,边挖边支。对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。
4.2.3基坑排水
明挖基坑，可采用积水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5~2倍。基坑排出的水应以水管或水槽远引。
4.2.4基底处理
基底处理应符合下列规定：岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶。泉眼可用堵塞或排引等方法处理。
4.2.5基底检捡所大发同际广所一期工程4区坐业质且标准化方基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是香与设计资料相符；基底迹理和水情况。基坑检验方法按地基土质复杂，（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m)取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。基底高程容许误差应符合下列规定：土质±50mum,石质+50mum,-200um。
4.2.6基础饶筑
①模板
支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线知时除核对标高外，还存细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝士时不能发生走模和变形。明挖大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求。
②钢筋
钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、度，编芸排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量苻谷施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。在基础或墩身底部侧面预留16螺母连接用的接地套简，接地套简蜜手地面以下0.3m。接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与地层钢筋网片均采用焊接，焊接搭接长度不小于20cm。详见桥梁综合接地设计通用图。
③混凝士
为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝士连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒夯层捣固，保证混凝士密实混凝士浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝士收浆后立即覆盖养生。
4.2.7基础回填
基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。
4.3安全施工措施
在基坑顶距基坑边缘0.5米外，设高不小于1.2m的防坠护栏。夜间设防护灯。施工作业人员必须佩戴安全帽。施工用电要规范，必须符合“三项五线制”的规定。
5.质量管理体系

投稿会员：2Ru1