跨线桥承台施工方案（24页、word版、编制规范）

第一章工程概述
1.1工程况
1.1.1工程位置及规模
本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为S118线)向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架)，与现状旧路顺接，路线全长约6.23km。本施工段的起止里程为：2+600~6+415.942全长3815.9m。施工工期：500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工，具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接，并合理安排工期，保证工程质里和进度。本方案为花都大道快速化改造（花山立交-花东立交）永星路跨线桥桩基施工方案。

1.1.2结构形式

永星路立交跨线桥断面如下，路基总宽度60m,标谁断面组成：60m=3m〔人行道)2.5m(非机动车道)2.75m(侧绿化带)8m(辅道)+1m(花栏)+12.25m(行车道)+1m(中央分隔带)+12.25m(行车道)+1m(花栏)8m(辅道)2.75m(侧绿化带)2.5m(非机动车道)+3m(人行道)。本工程的桥梁承台、引道挡墙的基本处于$118省道现有通车道路上，土方开挖必须做好围薇和相关文明施工。并且为了确保承台基坑开挖时，不发生基坑坍塌而造成周边交通中断，承台的基坑开挖需使用钢板桩支护。1.2流工环境条件
1.2自然地理条件
XXX地处南亚热带，北回归穿越北部，属南亚热带典型的季风海洋气候。具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、冬季短等气候特性。多年平均气温21.4℃，极端最低气温可达0℃，年内气温以7月份最高，1月份最低。无霜期北部290天，南部346天。本地区雨里充沛，年降水天数145~151天，年总降水里最大为2865mm,最小为1061mm,多年平均年降水里在1700mm左右，主要集中在4~9月的讯期，约占全年降水里的80%左右，其中尤以5~6月最多。每年4~6月为前讯期，以锋面雨为主，虽然暴雨总里不大，但局地性较强，且分配较为集中，高强度暴雨往往发生在该时期；7~9月为后讯期，受热带天气系统的影响，以台风为主，范围广、总里大是其主要特点。
项目位于XXX市花都区花东镇。花都区位于广东省中南部，珠江三角洲北缘，XXX市北面。地处东经112°57’07’~113°28’10'，北纬23°14’57’~23°37’18'，北回归线横贯中部。花都东部和东北部与从化区交界，西部与三水市相连，西南部和南海市接壤，南部紧靠XXX市白云区，北部与清远市毗连。2000年，全市总面积960.38平方千米，约占全国总面积的万分之一。场区位于XX市花都区，在地貌上属广花盆地，地形开阔、平缓，偶见低矮的削蚀残丘，河流、鱼塘、沟渠星罗棋布。花东镇旧路两侧为建筑用地，建有民居、商店和学校等，其余大部分开劈为耕地，种植蔬菜、水果等。第二章编制依据及编制原则
2.1编制原飘则
1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和两阶段设计图纸的原贝则。
2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质里。
3、突出应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段施工质里创省优。
4补运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
5、根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，采用机械作业，确保工程质里及安全，保证按期酸工。
2.2编制依据
为了更好地发挥本方案在施工中的指导作用，在编制施工方案时，以如下资料为编制依据。设计文件及有关资料主要包括：技术设计的有关图纸、设计说明书、总概算或修正概算等。计划文件及有关合同文件主要包括：工程项目一览表、分期分批施工项目和投资计划；地区主管部门的批件、施工单位上级主管部门下达的施工任务计划：招投标文件及签定的工程承包合同；工程材料和设备的订货指标；引进材料和设备供货合同等。
建设地区的工程勘察资料：地形、地貌，工程地质及水文地质、气象等自然条件。建设地区技术经济条件：可能为建设项目服务的建筑安装企业、预制加工企业的人力、设备、技术和管理水平；工程材料的来源和供应情况；交通运输情况、水、电供应情况；商业和文化教育水平和设施情况等。
2.3现行规范、规程和有关技术规定
1、城镇道路工程施工与质里验收规范》CJ1-2008；
2、《城市桥梁工程施工与质里验收规范》CJ2-2008；
3、公路工程技术标准》(TG01-2014)；
4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T50-2011)；
5、ㄍ建筑地基基础检测规范》(DB1560-2008)；
6、工程测里规范》(GB50026-2007)；
7、施工合同、设计图纸及说明；
8、本工程地质勘察报告。

第三章承台施工
3.1承台施工组织及安排
承台施工组织及安排综合考虑施工总体计划中关键路及桩基础施工进度，承台施工与桩基础施工流水作业，同一墩桩基完成，桩基检测合格后即可进行承台施工。承台基坑支护采用自然放坡或钢板桩《或工字钢)支护，具体根据现场地质情况和基坑深度进行确定·承台采用挖掘机开挖，所有钢模板都采用组合钢模，投入2台挖掘机，3套承台钢模板。

3.2承台流工方法
承台施工工序包括基坑开挖、凿桩头、基底处理、尧筑砼垫层、钢筋制安、模板安装、尧筑砼及拆模养护。在承台施工前做好准备工作，掌握沿的地质情况、地下障碍物和管线情况。
3.2.1施工工艺流程

3.2.2主要工序拖工方法
1、定位放线
依照设计院所提供的桥位的中线桩、三角网基点桩、水准点桩等测里资料，测定承台的纵向和横向中线的位置，然后根据这些中线位置确定基坑开挖的范围。利用水准仪测出承台范围内的地面标高，再根据承台底的设计标高确定基坑开挖深度。
2、基坑支护
根据场地现状划情况及承台结构，承台施工时开挖深度均在3m以内，且根据地质资料可知，该部拉地质条件较好，开挖的土质均为填筑土，可采用自然放坡，坡率=0.75~1.0，当土质较差时，采用工字钢支护或木桩支护；但考虑到目前施工现场围薇外，两侧均在通车，为保证道路通行安全开挖时靠道路两测采用m钢板桩支护，其余面采用自然放坡。
3、钢板桩施工
承台基坑采用拉森钢板桩支护，钢板桩长度除槽钢外)根据管坑不同深度确定采用静力压入。安全等级：三级。侧壁重要性系数0.9，考虑施工期间地面超载<5kP基坑左右不平衡地面超载应控制在0.8~1.2。承台开挖深度为2.5~4m,根据管涵坑支护图得知，钢板桩长度采用6.0m(9.0m),施工前首先进行控制点放样，插入钢筋以作标记，并挖出沟槽，沟槽开挖深度为20cm,安装导架，采用水准仪控制和调整导架位置，钢板桩垂直度1%,施工中应采用水准仪控制垂直度和标高，当钢板桩插入到预定深度后，即可使用钢筋或钢板与相邻钢板桩焊接固定•钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔1.0~2.0米，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到御正，减少钢板桩的倾斜度。单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。钢板桩施工完成后，进行基坑第一层开挖，开挖至地面标高以下50cm时进行内支撑安装，钢板桩共设置一道支撑，支撑设在桩顶下50cm,内撑采用工45c沿钢板桩四周围绕一圈，并安装横撑、斜撑（钢管）。钢板桩支撑平面图见下图：

目录
第一章工程概述1
1.1工程概况1
1.1.1工程位置及规模1
1.1.2结构形式1
1.2脑工环境条件3
1.2自然地理条件3
第二章编制依据及编制原则3
2.1编制原则3
2.2编制依据4
2.3现行规范、规程和有关技术规定4
第三章承台施工5
3.1承台施工组织及安排5
3.2承台施工方法5
3.2.1施工工艺流程6
3.2.2主要工序施工方法11
3.2.3恭坑监测11
3.2.4承台施工质量保证措施12
第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施14
4.1劳动力投入计划及保证措施14
4.2主要材料投入保证措施14
4.3资金保证指施15
第五章安全施工保证措施18
5.1施工安全管理目标18
5.2安全生产保证体系18
5.3施工安全管理制度19
5.4施工用电安全保证措施19
5.5机械安全保证指施20
5.6电（气）焊作业安金保证措施20
第六章施工文期及环保措施21

6.1建立文明施工及环境保护管理制度21
6.2文明施工及环保指施21
附件永星路跨线桥承台预计施工进度计划

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