铁路扩能改造工程桥梁承台基础施工方案（33页、word版、编制规范）

1、编制依据和原则
1.1编依据
金华至温州铁路扩能改造工程桥梁施工图；
《铁路桥涵地基和基础设计规范》〔TB10002.5一2005)；
《钢筋焊接及验收规程》(JG18-2003)；
施工现场别临时用电规范》(TGJ46-2005)；
高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔2010)241号；
高速铁路桥涵工程施工质里验收标谁》铁建设〔2010)240号；
铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010)241号；
《铁路混凝土工程施工质里验收标准》铁建设〔2010)240号；
1.2编原
(1)满足业主指导性施工组织设计对工期、质里、安全、环境保护、文明施工等要求；
(2)尊重设计，严格按施工图施工的原则；
(3)坚持执行铁路桥涵工程施工质里验收标准的原则；
(4)专业化作业与综合管理相结合的原测。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网铬技术，组织连续、均衡、'紧凑有序地施工。采用先进施工技术、先进施工机械，先进的施工工艺为原则。
(5)文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则.严格执行GT24001一1996环境管理体系，整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原测。
(6)执行GT28001-2001职业健康安全管理体系，确保职工健康安全。
2、工程况
2.1工程地质与水文地质
金华至温州铁路扩能改造工程V标五分部位于浙江省丽水市青田县境内，起于水南村，途径止于山口镇小口村。管段内大、中桥梁工程共有5座，全长0.823036m,其中大桥3座（泥湾大桥、石郭大桥、四都港大桥)，中桥2座（水南1#中桥、水南2#中桥）。本工程基础为钻孔灌注桩工程和扩大基础工程，墩身为圆端新形墩，桥台采用双线矩形空心台。连续梁共有4联，采用挂篮悬浇施工。32预应力混凝土简支箱梁13孔，采用支架现浇施工工程水文、地质情况：
粉土(Q4a1+P1),灰黄色，浅灰色，松散，黏粒含里20~30%，Qw=100E。
粉质黏土(Q41+P1),褐黄色，软塑，以钻粒为主，g0=100Fa。
细砂(Q41+P1),褐黄色，松散“稍密，以细砂为主，次含粉砂，QQ50Fa。
淤泥(Q4l+P1),浅灰色，饱和，流塑，含有粉砂及有机质，CQ40Fa。
粗圆砾土(Q41+P1),灰褐色，饱和，中密，局部稍密，砾石含里一半73%，粒径26cm,充填物主要为砾和沙，CQ,-400Fa。
粉质粘土(Q41P1)，褐黄色，可塑，以钻粒为主，含有卵石及细沙。卵石土(Q4a1P1),灰黄色，饱和，中密，卵石含里大于50%，粒径一般6-20cm左右，CQw500Fa。
Q以+从)含粗角粒粉质黏土，灰黄色和褐黄色为主，硬塑，以黏土为，角砾含里20^35%，粒径-般6~12cm,呈棱角状，黏土充填，QQ200Fa°(k+从)含碎石粉质黏土，灰黄色，硬塑，以黏土为，碎石含里50心70%，
粒径2^6mm,多呈棱角状，CQ,200Fa。

J3g晶屑凝灰岩J3g,全风化，褐黄色，风化强烈，原岩结构已破坏，尚可辨认，有残余强度，及Qw220Fa。
3g晶屑凝灰岩3g,强风化，浅灰色，疑灰结构，块状构造，风化强烈，节理裂痕很发育，岩体破碎，CQ-400Fa。
3g晶屑凝灰岩J3g弱风化，疑灰结构，块状构造，青灰色，岩体较完整，芯多呈短柱状-柱状，岩质坚硬，CQ00Fa。沿线地形、地质条件复杂，岩性变化大，山高坡陡谷深，各级水文地质条件差异较大，雨里充沛。区内构造发育，局部岩浆侵入作用，岩体节理，裂隙发育，为地下水的运移提供了有利条件；但由于低山区坡陡谷深，地表径流快，也一定程度上限制了地下水的补给，地下水类型主要为第四系空隙潜水，基岩裂隙水，构造裂隙水。
2.2工程简介
本工程基础为桩基承台基础和扩大基础墩身为圆端形墩，桥台采用双线矩形空心台.连续梁共有3联，采用挂篮悬尧施工。32m预应力混凝土简支箱梁13孔，采用支架现浇施工。
(1)四都港大桥DK154+396220DK154+795.070)
四都港大桥位于四都港河钻孔桩80根，共计1368m,其中C40水下混凝土共计2354.035m3:承台共计7个扩大基础2个其中C40混凝土3110.6m:墩身7个，共计C35混疑土4894.3m3,其中墩身垫石C40有7.2m3,C50有12。6m;桥台2个，共计C35混凝土995.8m3,桥台垫石C50有2.7m;32.6m简支梁5跨，共计C50混凝土1553m3;连续梁为60+100+60m,共计C55混凝土4383.4m3。
(2)石郭大桥
石郭大桥位于青田县飞鹤山庄处钻孔桩42根，共计513m,其中C35水下混凝土559.3m;承台共计5个，扩大基础1个，其中C35混凝土975.7m3墩身4个，共计C35混凝土1170.9m3,其中墩身垫石C40有9m;桥台2个，共
计C35混凝土578.1m3，桥台垫石C50有2.2m3:32.6m简支梁2跨，共计C50混凝土621.2m;连续梁为32+48+32m。
(3)泥湾大桥
泥湾大桥紧邻石门中学左测邹近既有铁路钻孔桩46根，共计661.。5m,其中C30水下混凝土4842m;承台共计4个，其中C30混凝土514.4m;墩身2个，共计C35混凝土329.4m3,其中墩身垫石C40有7.2m:桥台2个，C35混凝土6516m3,桥台垫石C50有2.2m;32.6m简支梁3跨，共计C50混凝土1242。
(4)水南1#中桥
双坑中桥位于浙江丽水市青田县，钻孔桩26根，共计220m,其中C30水下混凝土172.8m;承台共计3个，C35混凝土403.5m;墩身1个共计C35混凝土63.6m,墩身垫石C40有2.4m3;桥台2个，共计C35混凝土651.6m,桥台垫石C50有2.2m;32.6m简支梁2孔.共计C50混凝土621.2m3。2.2工程特点
1、技术标准
铁路等级：I级；
正线数目：双线；
设计速度：20okm/h,预留250km/h；
正线线间距：4.65.0m；
设计活载：中一活载、ZK活载；
轨道结构：有砟、无砟轨道。
本线路主要有以下几个特点：
一是设计标准高：
①速度目标值高：设计时速200km/h,预留250kmh。
②安全舒适性好：通过提高桥梁刚度，保持桥梁高稳定性，进一步保障旅客乘车的高舒适度。
③基础设施寿命长：桥梁设计寿命100年，采用高性能砼。
二是工程规模大、桥梁比重高，特殊结构多。
三是外部制约因素多，征地拆迁难度大。
四是施工难度大，桥梁都为桥隧相接，因有相互干扰，对施工雕度和进度造成了不可避免的较大的响。
3、施工计刘
3.1主要材料消耗计划

目录
1、编制依据和原则1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
2、工程概况1
2.1工程地质与水文地质1
2.2工程简介3
3、施工计划4
3.1主要材料消耗计划4
3.2人员配备计划5
3.3主要机械设备安排5
3.4工期计划安排5
4、施工准备5
4.1技术准备6
4.2材料准备6
5、施工方案及措施
5.1方案综述7
5.2施工测里8
5.3施工工艺流程10
5.4施工方案10
5.6施工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的防措施17
5.7施工质里验收标准18
6、建设目标18
6.1质里目标18
6.2安全目标19
6.3环保、水土保持目标19
6.4职业健康安全目标19
6.5工期目标19
7、工期保证措施19
7.1工期保证体系19
7.2工期保证措施19
8、质里保证措施20
8.1原材料质里控制20
8.2混凝土搅拌质里控制20

8.3混凝土运输质里控制20
8.4混凝土浇筑质里控制21
9、施工安全保证措施21
9.1安全保证组织机构框阁21
9.2安全保证措施21
9.3安全生产教育与培训24
9.4安全生产检查24
9.5基坑开挖安全技术措施24
10、文明施工及环境保护措施24
10.1文明施工措施24
10.2环境保护措施26
11、特殊时期施工保证措施26
11.1雨期施工保证措施.26
11.2冬期施工保证措施26
11.3夏（热）期施工保证措施28

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