Q/SY 1677-2014 压缩天然气加气站 半定量风险评价技术规范

Q/SY
中国石油天然气集团公司企业标准
Q/SY1677-2014
压缩天然气加气站
半定量风险评价技术规范
Technical specification for semi-quantitative risk assessment of
compressed natural gas filling station

2014一08一22发布2014一10一01实施
中国石油天然气集团公司发布

1范围
本标准规定了压缩天然气(CNG)加气站半定量风险评价的一般要求、评价步骤、评价指标体
系、风险评价、风险分级和报告编制。
本标准适用于压力不大于25MP,符合国家车用压缩天然气气质要求的压缩天然气加气站。
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2.1
CNG加气站compressed natural gas filling station
为天然气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所的总称，包括CNG常规站、CNG母站、
CNG液压子站和CNG压缩子站。
2.2
CNG常规站compressed natural gas general station
气源来自中、高压天然气管网，经过滤计量干燥后，经压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储
气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG汽车加气，也可用储气井组内的天然气通过加气机
为CNG汽车加气。
2.3
CNG compressed natural gas primary filling station
气源来自天然气高压管网，经过滤计量干燥后，经压缩机加压后的高压气体分为两路：一路通过顺序
控制盘进人储气井，通过加气机给CNG汽车充装CNG:另一路进加气柱给CNG管束车充装CNG。
2.4
CNG液压子站compressed natural gas hydraumatic secondary filling station
CNG管束车到达后，采用以液压油为加压介质的增压设备，将高压气送至CNG加气机给CNG
燃料汽车加气的场所。

2.5
CNG压缩子站compressed natural gas compress secondary filling station
CNG管束车到达后，采用压缩机为增压设备，将高压气送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气的场所。
2.6
风险risk
潜在损失的量度，用事故发生的概率（可能性）和后果的大小来表示。
2.7
失效failure
造成评价单元的某一部分非正常损坏、功能缺失或性能下降，并已达到不能继续安全可靠使用的事件。
2.8
最大允许工作压力maximum allowable operation pressure

系统所能连续操作的最大压力，小于或等于设计压力。
2.9
扩散系数dispersion factor
反映危险物质泄漏相对严重程度的一个方面的数值。该数值应用了泄痛量、泄漏扩矿散模式和邻近
人口密度的参数，反映出了泄漏后果影响的特征。
2.10
半定量评价法semi-quantitative risk assessment
将评价单元生产系统及管理状况对风险的贡献大小建立指标体系，对评价单元失效可能性和失效
后果进行评分，利用分值表示其风险相对大小的风险评价方法。
3一般要求
风险评价应根据上次评价结论按期开展，评价工作结束后应提出再评价的时间：当场站运行状
况、周边环境发生较大变化时，应及时进行风险再评价。
风险评价时应进行全面危害因素识别，采集能够有效反映当前站场状况的最新运行管理数据：对
每一评价单元的影响因素评分时，以每种因素最不利的情况进行评分。
风险评价可由燃气公司聘请专业机构或自行组织评价人员形成评价团队开展评价工作。评价人员
应包括专业评价人员、燃气技术人员、燃气管理人员、现场维护人员中至少3类人员。
4评价流程
对CNG加气站开展风险评价的流程：明确评价对象→调查收集资料→填写现场调查表计算风
险→风险分级→提出评价结论，见图1。

投稿会员：llff11358