DB52/T 1609-2021 山区普通公路改扩建工程技术规范

ICS 93.080

CCS R 10 52

贵 州 省 地 方 标 准

DB52/T 1609—2021

山区普通公路改扩建工程技术规范

Technical specification for classified highway reconstruction and extension in the mountain area

2021 - 08 - 18 发布 2021 - 12 - 01 实施

贵州省市场监督管理局 发 布

1 范围
本文件规定了山区普通公路改扩建工程的术语和定义、总则、总体设计、路线、路基、路面、桥涵、
隧道、平面交叉、交通工程及沿线设施、绿化及景观、保通方案设计等。
本文件适用于山区二、三级公路的改扩建工程。山区四级公路局部困难路段、二级及以下山区高速
公路连接线新建工程可参照使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB 5768（所有部分） 道路交通标志和标线
GB 51286 城市道路工程技术规范
JT/T 1116 公路铁路并行路段设计技术规范
JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
JTG 3363 公路桥涵地基与基础设计规范
JTG 3370.1 公路隧道设计规范 第一册 土建工程
JTG/T 3381-02 公路限速标志设计规范
JTG B0l 公路工程技术标准
JTG D20 公路路线设计规范
JTG D30 公路路基设计规范
JTG D40 公路水泥混凝土路面设计规范
JTG D50 公路沥青路面设计规范
JTG D60 公路桥涵设计通用规范
JTG D81 公路交通安全设施设计规范
JTG H11 公路桥涵养护规范
JTG/T H21 公路桥梁技术状况评定标准
JTG/T J21-01 公路桥梁荷载试验规程
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1山区普通公路 classified highway in the mountain area
山区除高速公路以外的等级公路。
3.2越岭路段 ridge crossing section
翻越山岭布线且相对高差大于200 m的路段。
3.3长陡纵坡路段 long and steep longitudinal slope
任意3km平均坡度大于5.5%，或任意3 km平均坡度小于等于5.5%且总坡长大于3 km、平均纵坡大于
3%且平均坡度与连续坡长乘积大于165的路段。
3.4急弯曲线 sharp curve
圆曲线半径小于最小半径一般值，且偏角大于等于90°，小于150°的平曲线。
3.5回头曲线 switch-back curve
圆曲线半径小于最小半径极限值，且偏角大于等于150°的平曲线。
3.6兼具城市道路功能公路 highway in suburban and rural town area
在城镇化地区修建的干线或集散公路，包括城市出入口路段、穿越城镇路段等。
3.7设计速度 design speed
道路几何设计所采用的行车速度，单位采用km/h，简写为V。
3.8老路利用率 inhered road utilization ratio
老路利用率指被利用的老路路基部分的长度占原老路路线总长的百分比，利用老路路基部分包含路
线中线占用、利用老路路基内的土地占路基宽度的10%及以上，或老路路基作为改建公路的附属设施用
地，体现对原老路的利用程度。
3.9桥头引道 bridge approach
桥梁台尾至桥梁以外1 V（以km/h计）长度（以m计）范围内的路段。
3.10沥青玛蹄脂混合料 stone matrix asphalt stone mastic asphalt; SMA
沥青玛蹄脂混合料是由粗集料形成嵌挤骨架，沥青胶结料、细集料、矿粉等材料填充骨架间隙形成
的间断级配沥青混合料。
3.11高性能沥青路面混合料 superior performing asphalt pavement
一种主要包含基于沥青胶结料PG分级，采用SGC旋转压实机成型试验，并分析混合料体积性质和路
用性能，综合确定混合料级配和沥青用量的方法设计的沥青混合料，简写为Superpave。

4 总则
4.1山区普通公路改扩建工程应充分利用既有公路的路域资源，按照“环境友好、安全高效、因地制
宜、经济合理”的理念，遵循“利用与改建相结合、指标与投资相适应、畅通与安全同重视、服务与绿
美同兼顾、生态与品质同坚守”的原则，进行科学论证，提出合理方案。
4.2改扩建工程实施前，应对改扩建方案和新建方案进行论证比选。采用改扩建方案时，利用现有公
路的局部路段因地形地物限制，提高设计速度将诱发工程地质病害，大幅增加工程造价或对保护环境、
文物有较大影响时，该局部路段的设计可维持原设计速度，二级公路不宜大于 10 km。
4.3改扩建工程应在运行状况、技术指标调查，结构检测、安全评价的基础上，因地制宜，循环利用
既有公路资源，合理运用技术指标，控制工程造价。
4.4改扩建时为维持通车，应作保通设计方案。
4.5设计应结合工程特点，采用经工程检验适用的新技术、新材料、新设备、新工艺。

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