DB13/T 5099-2019 时速160公里电动车组通用技术条件

ICS 43.120
T 47 DB13
河北省地方标准
DB 13/T 5099—2019
时速 160 公里电动车组通用技术条件
2019 - 11 - 28 发布 2019 - 12 - 28 实施
河北省市场监督管理局 发 布

1 范围
本标准规定了标准轨距时速160 km动力分散式城际电动车组(以下简称动车组)的运用条件、基本特性、组成及主要技术参数、各主要组成部分的技术要求、涂装、标记以及试验与检验等要求。
本标准适用于时速160 km动力分散式城际电动车组，其它车型可以参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 146.1 标准轨距铁路机车车辆限界
GB 146.2 标准轨距铁路建筑限界
GB 1002 家用和类似用途单相插头插座型式、基本参数和尺寸
GB/T 1402 轨道交通 牵引供电系统电压
GB 1985 高压交流隔离开关和接地开关
GB 2099.1 家用和类似用途插头插座 第1部分：通用要求
GB/T 4208 外壳防护等级（IP代码）
GB/T 5599 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
GB/T 6769 机车司机室布置规则
GB/T 6770 机车司机室特殊安全规则
GB 8702 电磁辐射防护规定
GB 11032 交流无间隙金属氧化物避雷器
GB 14892 城市轨道交通列车噪声限值和测量方法
GB 18045 铁道车辆用安全玻璃
GB 20840.2 互感器 第2部分：电流互感器的补充技术要求
GB/T 25119 轨道交通 机车车辆电子装置
GB/T 21561.1 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第1部分：干线机车车辆受电弓
GB/T 21562 （所有部分）轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例
TB/T 60 机车车辆用制动软管连接器
TB/T 1809 动车组噪声的评定
TB/T 1451 机车、动车前窗玻璃
TB/T 1720 铁道客车给水装置
TB/T 1802 铁道车辆水密性试验方法
TB/T 2325 （所有部分）机车、动车组前灯、辅助照明灯和标志灯
TB/T 2917 铁道客车电气照明技术条件
TB/T 2945 铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件
TB/T 3009 铁道客车及动车组防滑装置
TB/T 3051.2 机车、动车用电笛、风笛 第2部分：风笛
TB/T 3107 铁道客车单元式组合车窗
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量
TB/T 3153 铁路应用 机车车辆布线规则
TB/T 3197 车载控制自动过分相系统技术条件
TB/T 3254 机车、动车用撒砂装置
TB/T 3260 动车组用铝及铝合金
TB/T 3263 动车组乘客座椅
TB/T 3337 铁道客车及动车组整体卫生间
TB/T 3338 铁道客车及动车组集便装置
TJ/CL 330 动车组真空断路器暂行技术条件

3 运用条件
3.1 环境条件
3.1.1 正常工作的海拔高度应不超过 1 500 m。
3.1.2 环境温度应在-25 ℃～＋40 ℃范围内。
3.1.3 月度最大相对湿度为 95 %。
3.1.4 一般年份最大风速 15 m/s，偶有 33 m/s。
3.1.5 使用环境有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。
3.2 线路条件
3.2.1 动车组的车辆限界应符合 GB 146.1 要求，建筑限界应符合 GB 146.2 要求。
3.2.2 坡道区间正线最大坡度不应超过 30 ‟。
3.2.3 最小曲线半径要求：
——正线最小曲线半径：2 000 m，困难区段 1 600 m；
——车辆段内（单车，时速不大于 5 km/h）100 m；
——车辆段内（整列车，时速不大于 5 km/h）150 m；
——列车通过 S 形曲线，两个连续反向 9 号道岔形成的 R180 m S 形曲线。

4 总体要求
4.1 设计原则
4.1.1 应遵循可靠性、可用性、可维修性和安全性设计原则，满足我国铁路相关标准的规定和要求。
4.1.2 设计寿命不少于 30 年或 1 200 万公里。
4.2 性能要求
4.2.1 可靠性
4.2.1.1 可靠性应符合 GB/T 21562 中有关要求。
4.2.1.2 牵引、控制、信息传输等应为冗余设计。
4.2.1.3 通过采取相应的结构与措施确保动车组及其零部件的可靠性。
4.2.1.4 各种接插件有良好的定位结构，具有防插错功能。
4.2.1.5 在考虑可靠性时应将预防性维修和与动车组相适应的维修计划等包括在内，满足动车组运规
及高级修规程相关要求。
4.2.2 可用性
4.2.2.1 可用性应符合 GB/T 21562 中有关要求。动车组上的所有标志、说明与显示均用中文或图码
表示。其中提供旅客使用的标志采用中英文两种文字。
4.2.2.2 电源插座应符合 GB 2099.1 规定，规格为 GB 1002 中单相两级双用插座和单相两级带接地插
座的组合形式。
4.2.2.3 动车组能实现由中国既有机车对动车组进行回送和救援的要求，同时能够实现同种动车组之
间的相互救援。
4.2.3 可维修性
4.2.3.1 可维修性应符合 GB/T 21562 中有关要求。
4.2.3.2 动车组的设计有利于保养与维修，应减小维修工作量、降低维修成本。
4.2.3.3 动车组的零部件在设计中考虑换修的方便性，各组件采用模块化结构，各零部件具有良好的
通用性和互换性。
4.2.3.4 动车组以分阶段定期维修为基础，并根据走行里程实行不同等级的维护及检修，在进行较低
修程时动车组不解编。
4.2.3.5 充分发挥动车组车载诊断系统及地面诊断系统对于维修的帮助和指导作用，提高动车组的运
用效率，缩短维修时间。
4.2.3.6 动车组零部件的更换、检修按寿命管理确定的周期进行。

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