高清无水印 通桥(2018)5401-04 高速铁路钢筋混凝土框架箱涵 单孔、孔径：2.5m（铁路工程建设通用参考图）.pdf

铁路工程建设通用参考图
高速铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：2.5m
图号：通桥（2018）5401-04
编制单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
中国铁路总公司发布
2018年7月 北京
审批文号：铁总建设(2018)82号

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2016年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2016]3号)，总结框架箱涵在高速铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于高速铁路，共13册，本图为第4册，单孔，孔径2.5m。
二、设计依据
1.《高速铁路设计规范》TB10621-2014
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015
三、适用范围
1.设计速度：高速铁路旅客列车最高行车速度350km/h。
2.设计活载：ZK活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5.施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。

3.填土高
填土高H指轨底至涵身顶板顶面的填方高度（下同）。
(1)最小填土高0.7m。
(2)各种孔径的涵身结构按填土高分级设计，供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2,双孔孔径填土高及分级详见表3。
单孔涵洞填土高分级表 表2

4.斜交角度
斜交角度按0°、5°~15°、15~25°、25°~35、35°~45°分级设计。
五、设计原则及设计技术参数
(一)水力计算
1.涵洞在通过设计流量时，按无压状态临界流情况设计，并使涵内顶点高出洞内设计水位的净空满足《铁路桥涵设计规范》第3.2.7条要求。
2.水力条件在涵洞入口处为宽顶堰堰流。通过设计流量时，其挤压系数、流速系数中按涵前积水淹没八字墙前墙的情况采用，分别取为0.95、0.85。
3.各种孔径的设计流量均按涵洞设置在临界坡度上计算。
4.双孔涵洞的水力特征值除过水断面积、湿周长度及流量外均与同孔径的单孔涵洞相同，其流量为单孔的两倍。
（二）涵身结构
1.结构形式：涵节平面采用平行四边形布置，截面采用封闭框架形式，详见总布置图。
2.截面尺寸的设计
(1)截面最小尺寸的拟定：各孔径的頭、底板及边、中墙截面最小厚度定为18cm,双孔涵洞中墙厚度一般与边墙一致。

（略）

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