粉煤灰综合利用 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION 2014NO.3 试验与应用 矿物掺合料对机场道面混凝土性能的影响 Effects of Minearal Admixtures on Properties of Concrete at the Airport Runway 杨全兵，陈大军2 (1.同济大学材料学院材料工程研究所、先进土木工程材料教育部重点实验室，上海201804 2.中国航空港建设第三工程总队，南京211100) 摘要：研究了粉煤灰和矿渣粉对机场道面干硬性混凝土性能的影响，包括抗折强度、耐磨性和维勃稠度.试验结 果表明：掺入适量粉煤灰和矿渣粉的混凝土，其28d抗折强度和耐磨性已与基准混凝土相当，但90d的值有较大的增大， 且粉煤灰与矿渣粉复合使用对混凝土性能的改善效果更佳；掺矿渣粉对混凝土维勃稠度影响很小，但掺Ⅱ级分选粉煤灰 后，混凝土的维勃稠度降低较大，对混凝土的工作性有较大的改善作用. 关键词：机场道面；混凝土；矿渣粉；粉煤灰；抗折强度；耐磨性 中图分类号：U416.216文献标识码：A 文章编号：1005-8249(2014)03-0019-03 根据调查发现，机场道面混凝土的抗折强度或抗 酸盐水泥(PⅡ).(2)掺合料：上海石洞口电站Ⅱ级 弯拉强度的后期发展潜力小，一般90d抗折强度比 低钙分选粉煤灰，比表面积396kg/m2;宝钢磨细矿粉， 28d的增长不到10%.其主要原因是，我国机场道面 比表面积438kg/m2.(3)砂：河砂，属中砂，细度模数 混凝土因常采用硅酸盐水泥，且较少使用矿物掺合料 为2.76.(4)石子：碎石由4.75mm~16mm小石子和 如矿渣粉和粉煤灰等.机场道面非常重视面层混凝土 16mm~31.5mm大石子两级石子配成，最大颗粒尺寸 的开裂，因为一旦出现裂纹，通常处理方法是把整块混 为31.5mm.(5)水：自来水. 凝土板打掉并重新更换，其代价很大.为此，我国机场 1.2配合比 道面混凝土采用干硬性混凝土，且较少掺矿物掺合料. 根据《民用机场水泥混凝土道面设计规范 有研究文献表明1.21，掺矿渣粉和粉煤灰等因增加了 MHT5004-2010》 机场道面水泥混凝土的设计强度采 混凝土的干缩，将增加混凝土的开裂敏感性.然而，更 用28d龄期的抗弯拉强度.飞行区指标Ⅱl为A、B的 多的文献表明3-，掺矿渣粉和粉煤灰等因降低混凝 机场，其混凝土设计强度应≥4.5MPa;飞行区指标Ⅱ 土的自收缩和水化热，因而将减少混凝土的早期开裂. 为C、D、E、F的机场，其混凝土设计强度应≥5.0MPa. 此外，通过掺矿渣粉和粉煤灰等火山灰矿物材料，可以 本文混凝土配合比设计时，要求其28d抗弯拉强度 明显提高混凝土的后期强度发展潜力和最终强 度[8-10.本论文主要研究掺粉煤灰和矿渣粉对机...
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