目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章总体施工部署 第四章主要施工工艺 第五章安全管理 第六章文明施工 第一章编制依据 (1)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳岸 深水段地基加固施工图》(2004年4月编制)。 (2)交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m地基加固 工程施工图》(2004年3月编制)。 (3)行业标准《水运工程测量规范》(JTJ203-2001) (4)通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总 施工控制网测量技术报告》 (5)行业标准《港口工程地基规范》(JTJ250-98)。 (6)国家、地方政府颁发的相关法律、法规。 (7)有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》 第二章工程概况 洋山深水港区1.4km水工工程(B标)位于一期工程的西侧,其接岸结构为高桩承台(包括 板桩墙)及二级抛石棱体。1.4km水工工程(B标)位于1.4km水工工程的西段700m,另加 西驳岸及205m车客渡码头范围。由于1.4km水工工程区域位置表层分布着厚度10~16m的 淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土,且这几层土处于饱和、流塑状态,强度低、压缩性高, 对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素,因此必须进行砂桩加固。 接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂及抛填碎石保护层。其 工程量分别为:抛袋装中粗砂垫层167445.2m3,打砂桩18486根,抛填碎石保护层约 7000m3左右。 第三章总体施工部署 洋山深水港区1.4km水工工程(B标)接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西 安排作业面。即从桩号K0+700向西至柱号K1+511.8,在保证有足够工作面的前提下,使各 道工序形成流水作业 3.1总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km水工工程总体要求2006年底建成投产的要求, 承台板桩墙结构在2004年12月底形成,地基加固进度必须满足工程总体进度要求,为了保 证洋山深水港区1.4km水工工程接岸结构工程进度,地基加固计划于2004年5月初开始抛 填袋装砂垫层,计划于6月底前结束,砂桩施工计划于5月10日开始,10月10日前结束。 1m厚碎石保护层抛填同时流水跟进。根据设计要求,袋装中粗砂砂垫层标高在-10.0m以上 的,可以在承台钢桩沉桩后直接抛填;标高在-10.0m以下的先抛填碎石保护层然后进行承 ...
上海国际航运中心地基加固工程施工方案.doc
