2018 我国风景道的建设实践探索[10P].PDF

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我国风景道的建设实践探索 余高红,侯怡爽 摘要:风景道在美国经历了近百年的发展演变过程,已经取得了丰富成果。我国风景道的建设实践开始于 20世纪90年代,是在自驾游市场兴起的基础上发展起来的,尚处于起步阶段。本文首先总结了我国各地 方的风景道建设实践历程,其次总结了我国在国家顶层设计层面对风景道建设实践的探索,最后,采用问 卷调查法对草原天路风景道的综合体验、驾驶速度、设施需三个方面展开分析,揭示我国风景道发展的优 势和存在的问题,希望能为我国风景道的建设提供参考。 关键词:风景道,建设实践,草原天路 1引言 风景道(Scenic Byway)是具有“交通+游憩”双重功能的线性景观通道,起源于美国, 是美国学者Theodore E.Strauss于1933年在修建蓝岭风景道时提出,其本质是满足人们在驾 驶过程中的休闲游憩需求。我国风景道的建设实践开始于20世纪90年代,起步较晚,是 顺应自驾游市场的快速兴起而产生的,具有典型的自下而上的发展特征。可以概括为地方的 建设实践和国家政策引导两个层面。20余年来,我国开展风景道建设实践虽然取得了一定 成果,但也存在一些问题,希望通过本文的建设实践总结,为我国风景道的发展提供借鉴。 2我国风景道的建设实践历程 2.1地方建设实践 20世纪90年代开始,地方政府在公路建设中逐渐开始重视道路的生态环境保护和景 观营造,旅游公路、生态公路、景观道路等泛旅游风景道的概念和实践得到蓬勃发展。据统 计,目前我国已经有包括广东、河北、内蒙古、海南等在内的十余个省市已经发布了与风景 道相关的规划文件,规划建设的风景道总数达百余条,长度达上万公里。如:广东省颁布了 《广东滨海旅游公路规划》,提出打造出全世界最长的连续海滨公路的计划;海南省颁布了 《海南环岛旅游公路及驿站概念规划》,强化自然资源价值,发掘人文资源厚度,塑造海南 环岛国际品牌形象;河北省印发《河北省旅游公共服务体系规划》,提出将重点建设7条省 域风景道。 虽然各省市对于风景道的建设已经引起重视,但截至目前,大多数风景道还处在规划 阶段,落地建成且发展成熟的较少,据统计,目前我国建设的相对比较成熟的风景道主要包 括草原天路、318国道川藏线、溧阳一号公路等在内的仅十余条线路,远不能满足自驾游市 场的需求。我国关于风景道理论与实践研究任重而道远。 表1省域层面提出风景道专项规划的公里数统计表 Tab.1 Statistical tables for scenic byway special planning at provincial level (来源:根据中国公路网[公布数据整理) 序号 省份 计划打造的风景道公里数(km) 1 内蒙古 10664 2 云南 9000 3 浙江 6000 4 山西 4120 5 河北 2927 6 广东 1875 7 新疆 1700 8 ...

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