我国风景道的建设实践探索 余高红，侯怡爽 摘要：风景道在美国经历了近百年的发展演变过程，已经取得了丰富成果。我国风景道的建设实践开始于 20世纪90年代，是在自驾游市场兴起的基础上发展起来的，尚处于起步阶段。本文首先总结了我国各地 方的风景道建设实践历程，其次总结了我国在国家顶层设计层面对风景道建设实践的探索，最后，采用问 卷调查法对草原天路风景道的综合体验、驾驶速度、设施需三个方面展开分析，揭示我国风景道发展的优 势和存在的问题，希望能为我国风景道的建设提供参考。 关键词：风景道，建设实践，草原天路 1引言 风景道(Scenic Byway)是具有“交通+游憩”双重功能的线性景观通道，起源于美国， 是美国学者Theodore E.Strauss于1933年在修建蓝岭风景道时提出，其本质是满足人们在驾 驶过程中的休闲游憩需求。我国风景道的建设实践开始于20世纪90年代，起步较晚，是 顺应自驾游市场的快速兴起而产生的，具有典型的自下而上的发展特征。可以概括为地方的 建设实践和国家政策引导两个层面。20余年来，我国开展风景道建设实践虽然取得了一定 成果，但也存在一些问题，希望通过本文的建设实践总结，为我国风景道的发展提供借鉴。 2我国风景道的建设实践历程 2.1地方建设实践 20世纪90年代开始，地方政府在公路建设中逐渐开始重视道路的生态环境保护和景 观营造，旅游公路、生态公路、景观道路等泛旅游风景道的概念和实践得到蓬勃发展。据统 计，目前我国已经有包括广东、河北、内蒙古、海南等在内的十余个省市已经发布了与风景 道相关的规划文件，规划建设的风景道总数达百余条，长度达上万公里。如：广东省颁布了 《广东滨海旅游公路规划》，提出打造出全世界最长的连续海滨公路的计划；海南省颁布了 《海南环岛旅游公路及驿站概念规划》，强化自然资源价值，发掘人文资源厚度，塑造海南 环岛国际品牌形象；河北省印发《河北省旅游公共服务体系规划》，提出将重点建设7条省 域风景道。 虽然各省市对于风景道的建设已经引起重视，但截至目前，大多数风景道还处在规划 阶段，落地建成且发展成熟的较少，据统计，目前我国建设的相对比较成熟的风景道主要包 括草原天路、318国道川藏线、溧阳一号公路等在内的仅十余条线路，远不能满足自驾游市 场的需求。我国关于风景道理论与实践研究任重而道远。 表1省域层面提出风景道专项规划的公里数统计表 Tab.1 Statistical tables for scenic byway special planning at provincial level (来源：根据中国公路网[公布数据整理) 序号 省份 计划打造的风景道公里数(km) 1 内蒙古 10664 2 云南 9000 3 浙江 6000 4 山西 4120 5 河北 2927 6 广东 1875 7 新疆 1700 8 ...
2018 我国风景道的建设实践探索[10P].PDF
