中国铁路总公司文件 铁总运〔2015〕362号 中国铁路总公司关于印发 《高速铁路接触网运行维修规则》的通知 各铁路局、各铁路公司： 现将《高速铁路接触网运行维修规则》(TG/GD124-2015) 印发给你们，请认真贯彻执行。 本规则由中国铁路总公司运输局负责解释，规则单行本由中 国铁道出版社出版发行。 路总 电国铁路总 2015,年12月.31日 TG/GD124-2015 高速铁路接触网运行维修规则 第一章总则 第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证高速 电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。 第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规 章制度，切实贯彻本规则的规定。本规则未作规定的，铁路局可 根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。 第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的 方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专 业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系 统(6C系统)等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检 测、维修”分于和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全 可靠性。 第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质 量验收依据。 第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV,列车运行速 度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设 备的运行维修。 第二章一般规定 第六条接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、 1 质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态 的循环管理过程。主要包括运行、检测、维修等管理工作。 第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构， 配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管 理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管 理水平。 第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统 (6C系统)等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断， 按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两 级缺陷)，为设备维修提供依据。 铁路供电安全检测监测系统(6C系统)包括：弓网综合检测 装置(1C)、接触网安全巡检装置(2C)、车载接触网运行状态检 测装置(3C)、接触网悬挂状态检测监测装置(4C)、受电弓滑板 监测装置(5C)和接触网及供电设备地面监测装置(6C)等。 第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的 偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能， 以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。接触 网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测 精修)三级修程。 第十条达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（临时 修)，由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界值以 内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；达...
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