第37卷第4期 四川建筑科学研究 2011年8月 Sichuan Building Science 243 双层升降横移式停车库在建筑设计实践中的运用 —成都柳江4期工程停车空间 杨旭明1，陈健2，钟熠1 (1.西南民族大学城建学院，四川成都610041； 2.西华大学建筑与土木工程学院，四川成都610039) 摘要：大都市居住社区停车是突现的难题，住宅小区利用地下空间修建停车库来缓解压力是目前较好的出路，但随着城市 居民小汽车拥有率的不断攀升，仅设置地下一层车库已经不能满足基本配套停车的要求，停车库开始往地下2层、3层发展. 结合成都市柳江居住区的规划与设计，作者认为，对于居住区而言，更好的方式是建造地下一层停车库，再根据情况设计不同 的层高，内置双层或多层升降横移式停车方式，这样更有利于居民的使用和建造的综合效益.因此，在未来一段时间，此方式 应该是未来大中城市居住区可采取的较合理的发展方式. 关键词：居住区；停车难；地下车库；立体停车；双层升降横移式停车库 中图分类号：TU248.3 文献标识码：B 文章编号：1008-1933(2011)04-243-03 1交通静态管理的现状 与大家切磋. 2双层升降横移式停车库在建筑设 城市交通难，城市停车似乎更难，城市居住社区 停车更是突现的难题，停车难问题已成为摆在社会 计实践应用中的探索 需求上的大问题.为对社区环境的考虑和节地等因 2.1柳江4期工程概况—停车难问题的提出 素，利用地下空间停车来缓解停车难的压力是较好 柳江4期开发地块位于成都市南二环外，接近 的出路，但随着城市居民小汽车拥有率的不断攀升， 南三环，西侧紧临地铁南线，为成都市中心城范围内 尤其大都市的高层高密度住宅区，往往仅设置地下 新区开发住宅建设用地.该地块住宅规划建设净用 一层车库已经不能满足基本配套停车的要求.不得 地为17684m2 住宅总建筑面积为65909.6m2 地 已，停车库开始往地下2层、3层发展.就拿成都市 块容积率为3.93（规划要求不超过4），建筑密度为 来讲，居住区停车位的配套指标按规划部门要求，已 30%(规划要求不超过30%)，绿化率30%（规划要 快速增长到每100m2配套一个车位.由于对环境 求不小于30%)，为高层高密度建设项目.开始进 的干扰，地上平面停车已经不被规划部门作为配套 行方案策划时，停车就是一个摆在规划设计上的一 车位指标计算，而建造地面立体停车库又大量占地， 个主要问题之一.根据本工程总住宅建筑面积，计 不适合土地资源缺乏的国情，也不为房地产开发者 算出机动车配建停车位为660辆，即每100m2住宅 主要予以采纳的方式.针对停车难的社会问题，现 面积配建一个车位.按该地块最大可建地下一层停 代化的立体停车方式的开发也是解决此问题的有效 车范围，面积包括标准层下和其他公共绿地及道路 措施....
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