城市轨道交通 西安地铁三号线 车站建筑设计研究 赵志宏：中铁第一勤察设计院集团有限公司，建筑师，陕西西安，710043 摘要：针对西安地铁三号线车站建筑设计标 准优化、标准化设计、换乘站设计、附属工程 设计和车站空间开发进行研究；在吸取我国已 建和在建地铁车站成功经验同时，完善以往地 铁建筑设计中的不足，使车站建筑设计达到标 准化、统一化，并在提高车站服务标准的同时 降低工程投资；提出结合城市规划及经济条 件，探索车站开发和设计模式，提前策划沿线 车站综合开发利用的建议. 善以往地铁建筑设计中的不足.在西安地铁三号线车站 关键词：西安地铁三号线；车站建筑；设计研 建筑设计中，重点对车站建筑设计标准优化、标准化设 究；技术标准；标准化设计 计、换乘站设计、附属工程设计和车站空间开发进行研 究. 1车站建筑设计标准优化 在制定西安地铁三号线车站建筑设计技术标准前， 对以往地铁车站设计技术标准进行研究和分析，根据三 号线车站建筑设计特点，主要在4个方面进行优化. (1)以往地铁建筑设计中未对车站进行分类，所 西 安地铁三号线一期工程为鱼化寨一国际港务区，有车站采用统一标准进行设计，一些车站建筑规模偏 共设24座车站，其中6座换乘车站，科技路站与大，一些大客流车站建筑功能难以满足运营需要.在地 咸宁路站换乘六号线、吉祥村站换乘五号线、小寨站换铁三号线车站建筑技术标准中，根据客流大小将车站分 乘二号线、大雁塔北站换乘四号线、通化门站换乘一号为中心站和非中心站，并区分设置面积，有效控制车站 线.车站在建筑设计中吸取国内已建和在建地铁车站规模，在中心站设置客服中心，为乘客提供便捷和高质 成功经验，特别是西安地铁一号和二号线，同时尽量完量服务. CHINESE RAILWAYS 2012/04 -99- 城市轨道交通 西安地铁三号线车站建筑设计研究赵志宏 (2)适当增加车站层高，单柱车站公共区净高 (2)站台层主要设置与站台设备相关的用房及供 不小于3200mm 双柱车站公共区中部净高不小于电系统用房.供电系统用房下部空间按高1500mm设 3300mm 站台到站厅的层高不小于5100mm 为后续计，如变电所位于线路坡顶位置，应抬高站台板，保证 装修设计提供较好的创作基础. 下部空间高度要求. (3)换乘站考虑资源共享设置，将冷水机房、民 (3)配线站合理利用配线上空空间，上下层均衡 用通信、公安通信、自动售检票系统、站长室等站务用可减少车站地下空间建筑规模. 房共享设置，优化车站规模. 3换乘站设计 (4)考虑屏蔽门及扶梯两侧装修厚度，单柱车站 最小站台宽度不小于10.5m 大于以往单柱车站站台宽 换乘站设计是地铁车站设计研究的重点和难点，结 度不小于10m的规定. 合线网规划、建设规划、城市规划及周边环境等因素， 选择合理换乘方式和换乘节点预留形式是研究的重点. 2标准...
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