总则 1总则 1.0.1为规范和指导采用钢丝绳阻尼装置的公路桥梁减震技术工作，减轻公路桥梁的 地震破坏，更好地发挥公路交通网在抗震救灾中的作用，制定本规程。
条文说明 依据国家《中华人民共和国防震减灾法》中“国家鼓励、支持防震减灾的科学技术研 究，逐步提高防震减灾科学技术研究经费投入，推广先进的科学研究成果，加强国际合作 与交流，提高防震减灾工作水平”、《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）中“公路工程 构筑物的抗震设计应积极采用成熟可靠的新技术、新材料、新设备、新工艺”及《公路桥梁 抗震设计规范》（JTG/T2231-01-2020）中"减轻公路桥梁的地宸破坏，更好地发挥公路 交通网在抗震救灾中的作用”等相关原则制定。
1.0.2本规程适用于采用钢丝绳阻尼装置减震的新建、改建和抗震加固的桥梁工程。
条文说明 钢丝绳阻尼器是一种典型的非线性阻尼器，具有良好的阻尼性能和大变形容量，能在 较宽的频带和大振幅范围内消能减振。
经多年研究、试验、试制，钢丝绳阻尼装置在公路 桥梁上的应用已成熟，江苏省镇江市镇丹高速公路、陕西蔡家坡渭河大桥、陕西宝鸡过境 高速公路、黄河申卫大桥等项目应用表明，铜丝绳阻尼装置应用情况良好。
1.0.3采用钢丝绳阻尼装置减震的桥梁，除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和 行业现行有关标准的规定。
公路桥梁钢继绳阻尼装置减震技术规程（T/CECSG：J61-01-2021) 2术语和符号 2.1术语 2.1.1钢丝绳阻尼装置steel wire rope damping device 利用钢丝绳钢丝之间发生干摩擦消能的钢丝绳阻尼器、钢丝绳阻尼支座等一类装置 的总称。
2.1.2钢丝绳阻尼器steelwire rope damper 利用钢丝绳钢丝之间发生干摩擦消能的阻尼元件。
2.1.3钢丝绳阻尼器节段segment of steel wire rope damper 组成钢丝绳阻尼器的结构单元，一个钢丝绳阻尼器包含一个或多个钢丝绳阻尼器 节段。
2.1.4钢丝绳阻尼支座bearing withsteelwire rope damper 利用钢丝绳阻尼器节段作为阻尼器件，与支座本体连接成整体，联合工作的一类支座 的总称。
本规程中的钢丝绳阻尼支座指钢丝绳阻尼球型钢支座和钢丝绳阻尼橡胶支座。
2.1.5钢丝绳阻尼球型钢支座spherical steel bearing with steel wire rope damper 钢丝绳阻尼器节段布置在球型钢支座的外围，通过上、下支座钢板连接成整体的组合 阻尼支座。
2.1.6钢丝绳阻尼橡胶支座rubber bearing with steelwire rope damper 钢丝绳阻尼器节段布置在橡胶支座的外围，通过上、下支座钢板连接成整体的组合阻 尼支座。
2.1.7剪切硬化刚度hardening shearing stiffness 钢丝绳阻尼器发生剪切位移，进入拉弯耦合变形时的剪切刚度。
2.1.8最大工作位移maximum working displacement 钢丝绳阻尼装置的钢丝绳圈拉直时的位移。
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术语和符号 2.1.9最大阻尼力maximum damping force 剪切滞回曲线上，与最大工作位移对应的剪力。
2.1.10剪断力shearing strength 剪力螺栓被剪断，改变约束状态需要的最小剪力。
2.1.11减震工作阶段seismic response reduction stage 钢丝绳阻尼装置的剪切位移小于最大工作位移时的工作阶段。
2.1.12限位工作阶段displacement restraint stage 钢丝绳阻尼装置的剪切位移大于最大工作位移时的工作阶段。
2.2符号 A-疲劳性能试验加载的正弦波振幅； d-锚固螺栓杆直径； 锚固螺栓在螺纹处的有效直径； D 钢丝绳圈等效直径； F- 钢丝绳阻尼装置受到的竖向拉力； f 锚固螺栓承压强度设计值； 锚固螺栓抗剪强度设计值； f- 锚固螺栓抗拉强度设计值； K,- 球型钢支座本体剪切等效刚度： K,- 橡胶支座剪切等效刚度； K, 钢丝绳阻尼器剪切等效刚度； K 钢丝绳阻尼器剪切初始刚度； Ka 钢丝绳阻尼器剪切屈服刚度； Ks 钢丝绳阻尼器剪切硬化刚度； K,- 钢丝绳阻尼支座剪切初始刚度； K- 钢丝绳阻尼支座剪切屈服刚度； K,- 钢丝绳阻尼支座剪切硬化刚度： K 钢丝绳阻尼支座剪切等效刚度； L 一个阻尼器节段钢丝绳自由总长； M 钢丝绳阻尼装置受到的绕顺桥向轴的弯矩； M, 钢丝绳阻尼装置受到的绕横桥向轴的弯矩； N 单个锚固螺栓承受的轴向拉力； Nsis 单个锚固螺栓承受的...
