【全套CAD设计图】钢管独柱墩三跨连续箱梁人行天桥（长51.1m，跨径6.05+34.5+8.05m）44张含设计说明文本等

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00目录 S-1-5总体布置图.dwg
S-1-11梯道、下部及附属(T3000).dwg
S-1-1设计说明.doc
S-1-21两侧绿化带恢复.dwg
S-1-22施工顺序.dwg
S-1-23视频监控平面布置图2.dwg
S-1-24限高门架设计图（跨径L=35.5m）构造图_t3 4.dwg
S-1-25-01 种植图 1.dwg
S-1-25-02 种植图 4.dwg
S-1-26天桥亮化_t3.dwg
S-1-2工程数量表（钢箱梁）.xls
S-1-3 天桥平面位置0601 3.dwg
S-1-4 下部结构放样坐标图.dwg
S-1-6主梁布置图8.15 13.dwg
S-1-7-10梯道、下部及附属 10.dwg
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钢箱梁材料表

设计说明：

1、工程概况
伴随着国民经济迅猛发展和城市化水平的提高，各城市大幅增长的车流和人流，已经与城市有限的公共交通空间产生了直接矛盾，以往对车流和人流单纯采用时间差(即交通信号灯控制)进行疏导和管理的设计模式，已经不能适应城市发展的需要。经济合理地设置人行过街地道与天桥，对于缓解交通拥挤，提高交通安全度、繁荣商业活动有积极影响。
为适应长沙市木莲西路明德天心中学站附近过街人流要求，在其附近设置一座钢箱梁人行天桥，天桥全桥采用钢结构，主跨布置为连续箱梁，桥梁跨径布置为6.05+34.5+8.05m，全长约51.1m，主跨跨越木莲西路。平面图如下所示。
2、设计依据及采用规范
1）主要设计依据
⑴ 《长沙市总体规划（2003~2020年）》；
2）采用的规范
⑴ 《城市人行天桥与地道技术规范》（CJJ69-95）；
⑵ 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
⑶ 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；
⑷ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
⑸ 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
⑹ 《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；
⑺ 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；
⑻ 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）
⑼ 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）
⑽ 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）
⑾ 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
其它相关标准、规范、规程等。
3、主要技术标准
⑴ 人群荷载：5.0KN/m²；
⑵ 栏杆设计荷载：水平力2.5 kN/m，竖向力1.2 kN/m；
⑶ 桥面宽度：5.0m，两侧各设置0.5m的立体绿化带；桥梯梁宽度3.0m，
⑷ 桥下净空：机动车道≥5.0m；
⑸ 桥面坡度：双向1.5％纵坡, 双向1％横坡，人行梯道1：2.5；
⑹ 地震烈度：动峰值加速度0.05g,对应地震基本烈度为6度。
⑺ 桥梁设计基准期为50年，设计安全等级为二级，设计环境类别为Ⅱ类，钢结构防腐设计年限为15年。
⑻ 自振频率：不小于3Hz.
4、建设条件
1）气象水文概况
① 气象
长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，四季分明、雨量充沛。据长沙市气象站资料统计：多年平均气温17.4度，日平均最高气38.1度，日平均最低气温0.4度，7月份平均气温28.5度，极端最高气温40.6度，（1963.8.31），1月份平均气温6.1度，极端最低气温-10.1度，（1977.1.30）；年平均相对湿度79.5％，年最小相对湿度14.2％，常年主导风向为东南风，每年5～9月为雨季，多年平均降雨量1394.6mm。
②水文
a)地表水
场地周边无河流及其它地表水体。
b)地下水类型、补给、排泄条件
勘察期间场地所有钻孔均见地下水。地下水类型主要为孔隙潜水，主要赋存于圆砾③中，该层地下水水量较大。本层地下水稳定水位埋深为6.80～9.80m，稳定水位标高为：52.76～56.27m。年水位变化幅度约为5.00m。地下水排泄主要为蒸发。
c)地下水的腐蚀性评价
根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）(2009版)附录G判定：该场地环境类型为Ⅱ类。
为判定场地地下水的腐蚀性分别在ZK3、ZK8采取2组水试样进行了水质分析，根据地下水水样分析成果，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）(2009版)第12章《腐蚀性评价标准》判定：场地内地下水水质在长期浸水或干湿交替条件下对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性，详见《水质分析报告表》。
为判定场地土的腐蚀性在ZK1、ZK8孔中采取土试样进行了易溶盐含量分析，根据土的腐蚀性试验成果报告：场地土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。
2）工程地质条件
拟建木莲路明德天心人行天桥地处湖南省长沙市天心区木莲路与新姚路交汇处东100米。交通便利。拟建场区原始地貌为冲洪积形成的河流阶地，第四系地层广泛分布，地势平坦。
根据1:5万长沙市地质图，该建筑区域无断裂带通过，未遇见断裂构造和构造破碎带，场地稳定。
场地原始地貌属于湘江二级阶地，地势较平缓，现为已建市政道路，相对高差最大约1.00m。钻孔孔口标高介于62.56～62.78m，孔口高差0.22m。根据钻探揭露及调查，场地内埋藏的地层主要由第四系填土、冲洪积粉质黏土、圆砾、第三系泥质粉砂岩等组成。其野外特征自上而下分叙如下：
a) 人工填土(Qml)①: 杂色，稍湿，主要为粘性土，夹有砂和砾石，稍密，未完成自重固结。该层在拟建场地内均有揭露，层厚1.80～5.60m, 相应于层底标高为57.18～60.96m。
b) 粉质黏土(Qal)②：黄褐色、褐红色，硬塑状态，摇振无反应，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，具网纹状构造，底部见少量砾石粒径的颗粒，该层在拟建场地所有钻孔均有揭露，层厚1.20～7.70m, 相应于层底标高为53.06～56.37m。
c) 圆砾(Qal)③: 褐黄色，级配较好，亚圆形，主要成分为石英砂岩，一般粒径5～20mm，最大粒径达40mm以上，含5%～10%粗砂，饱和，中密～密实状态，该层在拟建场地内均有揭露，层厚9.40～12.30m，相应于层底标高为41.16～46.56m。
d) 粉质黏土(Q el)④: 褐红色，硬塑状，残积而成，含少许铁锰质结核，切面光滑，干强度中等，韧性中等，摇震无反应，该层在拟建场地内均有揭露，层厚1.50～2.60m，相应于层底标高为39.06～44.57m。
e)强风化泥质粉砂岩(E)⑤: 褐红色，粉砂质结构，中厚层构造，节理裂隙较发育，主要矿物成分为石英、长石及黏土矿物等，泥质胶结，岩芯呈碎块状及短柱状，遇水易软化，风干易开裂，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层在拟建场地内所有钻孔均有分布，揭露层厚2.80～6.30m，相应于层底标高为36.06～39.27m。
f)中风化泥质粉砂岩(E)⑥: 褐红色，粉砂质结构，中厚层构造，节理裂隙较发育，主要矿物成分为石英、长石及黏土矿物等，泥质胶结，岩芯柱状，柱长一般20～40cm，最大达70cm，遇水易软化，风干易开裂，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层在拟建场地内所有钻孔均有分布，未钻穿，揭露层厚10.10～11.30m，相应于层底标高为25.96～28.07m。
3）场地地震条件
根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001)和《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010）拟建工程场地的抗震设防烈度为6度，设计地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。本工程按地震烈度6度设防，局部构造可按7度设防。
5、设计概况
5.1 主要材料
1）钢材：钢箱梁、拱造型及梯道采用Q345C钢板，连接螺栓采用承压型连接10.9级高强螺栓。
2）混凝土：主墩钢管内采用C40微膨胀砼，膨胀率6%；边墩混凝土桥墩采用C40砼，扩大基础采用C30砼；垫层采用C20砼。
3）钢筋：除特殊注明外，直径≥12mm者采用HRB400级钢筋;直径＜12mm者采用HPB300级钢筋。
4）支座：采用板式橡胶支座，应满足交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JTT004-2004。
5）焊条：HPB300级、Q235钢钢采用E43型焊条，HRB400级钢、Q345钢采用E50焊条。
5.2 设计概况
（1）结构设计
主桥上部结构为三跨连续钢箱梁，跨径布置为1.25m（悬臂）+6.05m+34.5m+8.05m+1.25m（悬臂）=51.1m，桥宽5.0m，桥面净宽3.5m，两侧各设0.5m宽花槽和0.25m宽栏杆。
主桥平面位于直线上，立面位于双向1.5%的纵坡上。横坡采用1%，由桥面铺装调整。主桥上部结构为单跨单箱单室结构钢箱梁，梁高1.4m，顶板宽度为4.0 m，底板宽度为2.2m，边腹板斜置，顶板悬臂宽度为0.55m，两侧设置花槽。顶板采用18mm 的钢板，腹板采用16mm厚的钢板，底板采用18mm厚的钢板。在钢箱梁两端，为方便梯步、坡道与箱梁的连接，截面变为矩形箱梁截面。为节约用钢量，采用正交异性桥面板，顶板、腹板、底板均采用1/2个Ⅰ28a工字钢作为纵向加劲肋，顶、底板纵向加劲肋间距约为300mm；每隔1.8m设置一道横隔板，局部加密布置，横隔板采用14和20mm厚钢板；在腹板外侧与横隔板对应位置，采用厚度16mm的横向加劲肋加劲顶板的悬臂部分。
天桥两侧各设两个梯道。梯道全宽3.0m，其中净宽为2.1m，内侧设0.5m行李推行道、0.2m宽栏杆。 梯步采用两跨连续钢梁结构，钢主梁布置在梯步两侧，由两根［28b 槽钢焊成“□” 形，高为0.304m。每级梯步下设［10槽钢支撑，槽钢焊接在主梁上。梯步梁支座处设置2根［25b 横梁， 焊接成“工”形。另外，桥台后设素混凝土梯道与现状人行道接顺。
为增加道路中间的通透性，主桥桥墩采用钢管混凝土独柱墩，墩径为0.82m，钢墩内灌C40微膨胀混凝土，下接扩大基础。边墩采用混凝土柱接扩大基础，梯道采用混凝土柱接扩大基础，其中边墩墩径为0.6m。梯道墩径0.4m。
桥墩与主梁间采用支座相连。
主梁、装饰造型、梯道均为钢结构，工厂加工成型，现场吊装就位。
（2）附属工程
桥面与桥梯道铺装均采用20mm厚毛面花岗岩，底层采用19～40mm厚环氧砂浆垫层。
支座：主桥主墩处采用GJZ400mm×300mm×63mm矩形板式橡胶支座，边墩处采用GYZ 250mmx63mm矩形板式橡胶支座，梯道梁与箱梁连接处采用GYZ150mmx42mm。
伸缩缝: 全桥共设伸缩缝4处，梯道梁与主梁4处，均采用不锈钢板内填充沥青砂作为伸缩装置。
5.3 施工方案
钢箱梁应委托具有相关资质的钢结构厂家加工，工厂内预拼，现场分段吊装焊接。
其中钢箱梁的施工为施工重点，其注意事项如下：
1、 钢箱梁的制造
本桥使用的材料均应符合设计要求，必须有出厂质量证明书，并按规定进行复验。钢材使用前均需进行预处理并涂无机硅酸锌与车间底漆一度（25μm）。钢结构构件制作时对于主要的构件及接点进行放样决定其相关尺寸，如果与图纸尺寸有出入时，以放样尺寸为准。构件制作及安装发生的变形，应及时校正后才能安装。施工应严格按照有关安装、制作规范及规定进行。
钢桥在工厂加工时，下料注意桥梁纵坡的设置，在出厂前进行钢箱梁主梁进行自由状态预拼装。现场拼装时，在主梁中部设置临时墩，在全部拼装接头焊接完毕，焊接质量达到要求后，予以拆架。
2、 钢箱梁的焊接
钢箱梁制造工艺是保证焊接质量的关键，所有钢箱梁的焊接应严格遵照《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）及《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-2009）的焊接工艺规程实施。由于钢箱梁为全焊结构，结构焊缝较多，所产生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中，在保证焊接缝质量的前提下，应尽量采用焊接变形小焊缝收缩小的工艺。焊接(除对接采用埋弧焊)应尽量采用二氧化碳（CO2）气体保护焊，以减少变形量。不同厚度的板对接时需按规范作成1：8的斜坡以减少应力集中。 为确保焊接质量，钢箱梁的工厂焊接及工地焊接除制造厂家自行组织无损检测外，建议业主委托具有相应资质的第三方进
行复检。焊缝在焊接前的预热温度及层间温度由焊接工艺评定试验确定。
3、 钢箱梁外形公差及焊缝超声波探伤要求
对钢箱梁外形公差的要求：主梁全长±10mm，梁高±5mm，拱度±5mm，旁弯<10mm，腹板不平度<3mm。对钢箱梁上所有的焊缝必须按要求进行外观检查，不得有裂缝、未熔合、夹渣、未填满弧坑；对底板、腹板、横隔板、加劲板焊缝质量要求100%超声波探伤，对箱内纵向加劲肋进行不少于60%的超声波探伤。
4、钢箱梁梁段、吊装及运输
钢箱梁组装应在胎架上进行，每次预拼装均应按设计线形和预设拱度对胎架进行调整，组装时梁段间按工艺调整好段间间隙，使梁段间连接断面相匹配，并在适当位置设置段间对位的匹配件，梁段拼装顺序应与现场拼装顺序相同。 梁段的运输包括场内运输和道路运输。承包商应就各种可能的运输作出完善的方案，包括临时吊点的设置，运输路线、运输工具的选择等。钢箱梁吊装需要在离两端L/5处设置临时工作吊点，吊索必须绕梁底部捆扎，并用麻袋垫。钢箱梁运输、安装用的临时支点和临时吊点构造由施工单位根据需要自行设计。临时支点和临时吊点处的箱梁内部相应位置必须加强。起吊时应保证钢箱梁的垂直平稳。
5、 钢箱梁、梯道防腐涂装
本桥钢结构部分为全焊结构。依据大气腐蚀环境，局部腐蚀因素及钢结构各部件的工作和维修条件，涂装设计的基本要求是防腐蚀涂层的周期性维修主要针对面涂和中涂，也即最大限度的保证其底涂层的可靠性及完整性，涂层应确保在带棱角构件处良好的遮盖效果和结合力，同时具良好复涂性。
1）钢结构外表面涂装工艺流程如下：
表面清理→清洗油污→喷砂除锈→涂装底层→封闭剂或中间漆→面漆涂装→成桥后面漆涂装。
涂装工艺要求：
表面清理：清除表面焊渣、浮锈及其它污染物，使需防腐蚀涂装的工件表面全部裸露出来。
清洗油污：桥梁钢结构在机加工、焊缝探伤、运输过程均可能被各类油污污染，采用有机溶剂或化学清洗剂彻底除去表面的各类油污。
喷砂除锈：压力式喷砂除锈，选用合适粒度、硬度和几何形状的砂子对钢铁表面进行喷砂，除锈后钢铁表面清洁度达Sa2.5（油漆）、Sa3级（电弧喷涂），粗糙度Ra50～100μm。
油漆涂装：封闭剂、中间漆和面漆的涂装采用高压无气喷涂设备，或手工涂刷、滚涂，或用 空气喷枪进行涂装，其中中间漆和首道面漆在涂装车间进行，最后一道面漆在桥址现场进行。
2）涂装体系
钢箱梁内部：环氧富锌底漆2道，干漆膜厚度40μm/道,总厚度不小于80μm；环氧云铁中间漆2道，干漆膜厚度80μm。
钢箱梁外部、雨棚及梯道：底漆：环氧富锌底漆2道，干漆膜厚度40μm/道,总厚度不小于80μm； 中间漆：环氧云铁中间漆2道，干漆膜厚度70μm/道,总厚度不小于140μm； 面漆：氟碳漆2道，干漆膜厚度35μm/道,总厚度不小于70μm； 桥面：环氧富锌底漆2道，干漆膜厚度80μm总厚；环氧云铁中间漆1道，干漆膜厚度40μm。
6、钢箱梁焊接
钢箱梁梁段间工地连接采用焊接，对接接头均采用单面焊双面成型，全部要求熔透。钢结构构件焊接务必保证达到设计图纸的要求。节段间的拼接焊缝均为Ⅰ级焊缝，所有的对接焊缝需全熔透，箱梁的顶板、底板、腹板的对接焊缝不能在同平面上，且缝间距错位不少于0.2m。对于角焊缝、应当达到Ⅱ级焊缝要求，焊缝宜采用自动埋弧焊。
所有主焊缝均应连续、满焊，保证焊接质量。顶、底板和腹板在焊接横隔板连接板时，为保证同一横隔板的连接板在同一平面内，并与顶、底板和腹板相垂直，应将同一梁段的顶板、底板和腹板铺设于同一平台上，统一划线，并在同一支挡定位条件下施焊。
所有焊接工作，在施焊前需做焊接工艺评定试验，以确定焊接方法，焊接材料，焊接步骤、工艺参数等。
7、 钢箱梁架设
施工过程中应注意检查各支架的变位情况，施工应全过程进行监测和记录，保证钢箱梁标高和中心线准确无误。
8、 砼施工要求
施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核，了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。
1）桥墩钢管中灌注C40微膨胀混凝土，水灰比不大于0.45，混凝土内需掺入适量减水剂及微量膨胀剂，减水剂可采用FDN高效减水剂，膨胀剂可采用UEN铝酸钙膨胀剂。钢管内的混凝土采用泵送顶升法施工。浇筑应从墩脚向拱顶一次压浆完成。当墩顶排气孔有砂浆及混凝土排出且墩顶钢管内混凝土密实后应尽快封闭墩顶。钢管内混凝土的灌筑质量可以超声波检测为主，人工敲击为辅的方法加以检测。
2）下部结构的施工，施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通知设计单位。
3）各种预埋件位置应准确无误。
5.4附属结构
1）主桥上部附属结构应在主桥（栏杆底座、栏杆除外）及梯坡道施工完毕后进行，上部附属结构吊装及其与主桥安装过程中，应做好临时固定措施，防止失稳造成不必要的损失；主桥上部结构施工完成后再根据准确的现场放样尺寸进行主桥栏杆底座、栏杆施工。
2）支座安装应确保准确，并保证其上、下平面与梁底及墩顶水平密贴，不得有脱空现象。
3）踏步顶铺装施工时应当考虑排水要求，向外做1％的斜坡。
4）桥梯基础外露部分应刷漆，颜色和钢桥部分保持一致。
5）平台上螺栓位置必须准确无误。
6）系梁、中墩、箱梁底部外包铝板。
6、照明亮化设计
1负荷分类及容量：本设计用电负荷等级为三级。
2供电电源：电源采用~380/220V电源供电，接就近市政路灯电源(距离80m)。
3亮化照明设计：本设计沿天桥梯段及桥面两侧设LED灯带，主桥面两层护栏外侧绿化带内设LED洗墙灯，主桥两端立柱上设LED投光灯给引桥梯段照明。室外灯具防护等级为IP65级。
4照明控制：采用智能时间控制器自动控制。
5导线选用及敷设：本设计导线均选用聚氯乙烯绝缘铜芯电力电缆，穿JDG管沿天桥底部及侧面绿化内明敷。
6接地与安全：本区景观照明配电系统接地形式为TN-S，配电箱、灯具等外露不带电金属处均与接地线可靠连接，并做局部等电位联结。要求每处接地电阻不大于4欧。所有室外配电回路均设漏电保护。
7照明器具选择：灯具和光源选用高效低耗节电产品。
7、给排水
1）该天桥给排水工程包含绿化灌溉给水系统、绿化灌溉排水系统以及桥面雨水排放系统。
2）灌溉用水量：灌溉用水量取值2L/ m2 .次，该天桥绿化面积约60平米，每天灌溉2次，灌溉用水量为0.24m3/天。灌溉给水管道采用DN50无缝钢管，在钢管每隔1m设置一个灌溉喷头，灌溉给水管道入口处设置电动阀门及水表，每天按照系统程序定时供水。
3）灌溉排水量：灌溉排水量取灌溉给水量的50%，为0.12m3/天。灌溉排水与雨水系统合用排水管道。
4）雨水系统：
a.暴雨强度公式：q=3920(1+0.68lgP)/(t+17)0.86(L/ha.s)（《全国民用建筑工程设计技术措施给水排水》p479）
b.设计重现期：桥面P=3a
c.设计降雨历时：t=t1+mt2 ，m=2
d.地面集水时间：t1=5min
e.汇水面积：F=150m2
f.地面综合径流系数：取Ψ=1.0
d.雨水量 Q=31L/s
雨水管采用DN75 UPVC塑料排水管，就近接入市政雨水排水口。
8、 管线情况
由于该工程地点在市区，地下管线很多而且很复杂。根据现在管线测量报告，燃气管道位于中墩和边墩之间，不需要迁移，供水管和强电弱电线位于扩大基础上面，亦不需要迁移，做好临时避让和保护即可。同时，人行道上树木较多，应注意移栽和保护。
高压线：天桥上方有一110KV高压线，离地面20m，根据《110～500kV架空送电线路设计技术规程》中导线与地面的安全距离不应小于6m的要求，地面到装饰柱顶高度为10.9m，净高为9.1米，即满足要求。
吊车安装桥梁时，吊车最高点离高压线距离超过6m，满足规范要求。
9、 其它
1）基础开挖后，须经地质、设计人员验槽后，方可进行下道工序。
2）由于该工程地点在市区，地下管线很多而且很复杂，因此施工基础时一定要注意保护管线。
3）楼梯最低一级与地面相接处如高差过大(大于级高)或过小，应采取措施使之接顺。
4）钢筋连接可采用挤压套管接头或焊接，焊接接头双面焊不少于5d，单面焊不少于10d。
5）栏杆上禁止悬挂广告牌等具有风阻效应的遮挡物；
6）有关施工技术、工艺、工程质量和材料标准，除设计图另有要求外，均按《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ_2-2008）的有关规定执行。

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