豁免 编号：E-010 日期：2019-07-15 局长授权颁发： 徐群 关于对CCAR-25-R425.809(a)要求的部分豁免 本豁免根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审 定规定》(CCAR-21)颁发. 1.生效日期 自颁发之日起生效. 2.豁免有效期 长期有效. 3.背景 CCAR-25-R4第25.809(a)条规定了三方面的要求：一是要求应急 出口必须能通向外部；二是要求有设施可以观察外部，以在应急情况下 判明外部的状况，比如是否存在火情，以决定该出口是否可以打开用于 应急撤离，这种设施通常是舱门上的窗户；三是要求有设施可以观察撤 离人员接地的可能区域，以便在应急情况下判明撤离人员可能接地的区 域（比如滑梯底部区域）是否有障碍等不适合撤离的情况出现.对于第 三方面要求，一般的登机门等应急出口，可以在其上的窗户上安装透镜， 使观察视线发生一定偏转，从而观察到滑梯底部接地区域.而对翼上应 急出口，由于从翼上出口撤离的人员接地的可能区域位于机翼后部，采 1/3 用透镜等方式满足“提供设施观察撤离人员接地的可能区域”的要求是 不可能的. 欧洲航空安全局(EASA)现行有效的CS25.809(a)中“提供设施 观察撤离人员接地的可能区域”的要求不适用于翼上应急出口，而 CCAR-25-R4第25.809条(a)款对应急出口均有上述要求，两者在 条款内容上存在差异.经EASA审定的A321NE0ACF/ACT型飞机翼上应 急出口不满足CCAR-25-R4第25.809条(a)款的要求. 申请人空客公司说明：A321NE0ACF/ACT型飞机翼上应急出口上设 有窗户，应急出口打开前，在照明打开的情况下，机翼表面有足够 的照明可供撤离人员通过应急出口上的窗户确认机翼上的状况；一旦打 开出口，撤离者可以通过滑梯上的LED照明观察到撤离人员接地的可能 区域.根据以上情况认为，申请人已经采取措施保持等效安全水平.在 此前提下，要求A321NE0ACF/ACT型飞机翼上应急出口满足CCAR-25-R4 第25.809(a)关于提供设施观察撤离人员接地的可能区域的要求，不 会对乘员安全有实质性贡献. 基于上述原因，申请人提出对CCAR-25-R4第25.809(a)关于提供 设施观察撤离人员接地的可能区域要求的豁免请求. 4.适用范围 A321-271NX -272NX -251NX -252NX -253NX型飞机（统称为 A321NE0ACF/ACT飞机，ACT表示在A321 NEO ACF飞机上选装辅助燃油 箱). 5.豁免内容 2/3 A321NE0ACF/ACT飞机对CCAR25.809(a)关于提供设施能够观察 撤离人员接地的可能区域的要求的豁免. 6.豁免的限制条件 无. 3/3 ...
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