豁免 编 号：E-011 日 期：2021年2月10日 局长授权批准： 徐超群 ARJ21-700飞机公务机客舱设计更改项目对CCAR-25-R3第25.813()款 要求的豁免 本豁免根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审 定规定》(CCAR-21)颁发. 1.生效日期 自颁发之日起生效. 2.豁免有效期 长期有效. 3.背景 中国商用飞机有限责任公司于2017年1月6日提出ARJ21-700飞 机公务机客舱设计更改项目(AMI-00231)的申请.此设计的最大客座 量是13座，且不按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规 则》运营.基于客户需求，客舱的VIP区与会议/就餐区之间设置有隔 断门.该内部舱门（隔断门）可能对安全造成不利影响（如造成乘员视 线上的阻碍)，尤其是在应急情况下，若无意中关闭，更将造成乘员快 速撤离上的物理阻隔.该设计不能满足CCAR-25-R3第25 813(e)款关于 “在客舱之间的任何隔板上不可设置舱门”的要求.因此，申请人于2018 第1页/共3页 年11月19日提出对CCAR-25-R3第25.813(e)款要求的豁免请求，并明 确了为保证具有等效安全水平的措施和限制. 4.适用范围 适用于ARJ21-700飞机公务机客舱设计更改项目(AMI-00231). 5.豁免内容 ARJ21-700飞机公务机客舱设计更改项目(AMI-00231)对 CCAR-25-R3第25.813(C)款关于“在客舱之间的任何隔板上不可设置舱 门”要求的豁免. 6.豁免的限制条件 在满足如下规定要求的情况下接受豁免CCAR-25-R3第25.813(e) 款的要求： 1)必须在设置内部舱门的隔板两侧设置满足CCAR-25-R3第25.811 和25.812条的应急出口位置标示. 2)内部舱门两侧必须有标牌，指示在滑行、起飞和着陆阶段中该内 部舱门处于打开位置. 3)该内部舱门必须能从两侧操作打开，如果装有门锁机构，应能不 用特殊工具可从两侧开启. 4)必须具有将该内部舱门门住在打开位置的措施，锁门装置必须在 任何单个失效之后，仍能承受当门相对周围结构受到CCAR-25-R3第 25.561(b)款所述的极限惯性力时所造成的载荷. 5)在驾驶舱内必须有目视措施，如果飞机在滑行、起飞和着陆阶段 该内部舱门没有打开并锁门，则给驾驶员发出信号，该信号必须至少是 第2页/共3页 满足CCAR-25-R3第25.1322条要求的琥珀色戒备灯.另外，必须制定 合适的程序，明确此时飞机不能起飞或着陆. 6)该内部舱门必须具有易碎性，当该门卡住的情况下能允许机上乘 员和/或救援人员很容易的打碎从而通过. 7)必须在合适的手册中明确该内部舱门操作的说明，包括其应急通 道特征的说明，在起飞前的安全简介和乘客须知卡中也必须包含上述说 明. 第3页/共3页 ...
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