ICS03.220.50 V54 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T4015—2013 代替MH/T4015一2003 世界大地测量系统-1984(WGS-84) 民用航空应用规范 Specification of civil aviation application for WGS-84 2013-09-10发布 2013-12-01实施 中国民用航空局 发布 MH/T4015—2013 目 次 前言 II 1范围.... .1 2规范性引用文件. 1 3术语和定义.. 1 4缩略语....... 3 5民用航空数据质量.... 3 6WGS-84坐标获取方法...... 3 7数据测量 4 8计算和导出数据. 7 9数据管理和质量保障..... 7 附录A(规范性附录)测量数据的要求.......9 附录B(规范性附录)电子地形、障碍物区域划分 13 附录C(资料性附录)wGS-84坐标系 17 附录D(规范性附录)质量分析报告18 附录E(规范性附录)埋石. 19 附录F(规范性附录)测量点的位置描述......... 22 附录G(规范性附录)跑道入口坐标的计算.. 36 附录H(规范性附录)测量报告 37 参考文献 39 I MH/T4015-2013 前 言 木标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 木标准代替并废止MH/T4015一2003《世界大地测量系统-1984(WGS-84)民用航空应用规范》，与 MH/T4015一2003相比主要技术变化如下： 一一修改了文章的总体结构，2003年版包括6章，修订后的版本包括9章，并且增加了8个附录 (见附录A~附录H); 一一增加了术语“机场标高”、“似大地水准面”、“高程异常”、“电台磁偏角”、“质量记录”、 “可追溯性”、“源数据”、“计算和导出数据”及其定义（见3.4~3.7、3.14~3.17）； 一一将术语“精[确]度”修改为“精度”（见3.8 2003年版的3.4）： 一一将术语“完整性”修改为“完好性”（见3.10 2003年版的3.6）； 增加了缩略语“BIH”、“CTP”、“ITRF”、“ITRS”(见第4章)： 将2003年版第5章“民用航空应用WGS-84坐标系的要求”修改为第5章“民用航空数据质量” 和附录A“测量数据的要求”，并更改了以下数据项的要求： 增加了“地形数据要求”表格（见表A.1); 增加了“障碍物数据要求”表格（见表A.2): 修改“经线度的要求”中机场基准点、直升机起降坪基准点条目名称为机场基准点、直 升机机场基推点，修改其数据类型中的测量值为测量值或计算值（见表A.3 2003年版的 表1) 一一 修改‘经纬度的要求”中最后进近定位点和构成仪表进近程序的其他重要定位点条目名 称为最后进近定位点（或最后进近点）和构成仪表进近程序的其他重要定位点（或构成仪 表进近程序的其他重要点)，其公布分辨率从1/100”改为1/10”（见表A.3 2003年版 的表1)： 删除了“经纬度的要求”中进近和起飞区内的重要障碍物数据项(2003年版的表1)； 一一修改“经纬度的要求”中跑道中线位置点的公布分辨率1/100”为“一”（见表A.3 2003 年版的表1)； 一一修改“经纬度的要求”中滑行道中线位置点条目名称为滑行道中线位置点或停靠引导线 位置点（见表A.3 2003年版的表1）： 一一修改“经纬度的要求”中跑道入口、直升机起降坪TLOF或FATO入口的几何中心条目名 称为直升机机场TL0F或F...
MH/T 4015-2013 世界大地测量系统-1984（WGS-84）民用航空应用规范.pdf
