专用条件 编 号：SC-25-018 日 期：2021年2月10日 局长授权颁发： 徐超群 ARJ21-700飞机公务机客舱设计更改项目设置私人休息区 本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合 格审定规定》(CCAR-21)颁发. 1.生效日期 自颁发之日起生效. 2.背景 中国商用飞机有限责任公司于2017年1月6日提出ARJ21-700飞 机公务机客舱设计更改项目(AMI-00231)的申请.该设计在客舱前部 区域设置了私人休息区，仅飞行中供乘员使用，通过一扇内部舱门与其 他客舱区域隔离，以实现私密性.私人休息区内设有一张双人床，并配 备有独立卫生间，以及衣帽间、床头柜等储存舱.客舱设置私人休息区 是一个新颖或独特的设计特征，当前的适航规章没有包含足够或适当的 安全要求，为此，有必要制定专用条件，明确补充的安全要求以提供与 ARJ21-700飞机适用的适航规章等效的安全水平. 为此，必须为仅飞行中可使用的私人休息区内乘员提供与主客舱乘 员同等的安全水平，包括系紧安全带通知、氧气面罩、应急照明等方面 的要求.也必须提供可用的撤离路线，以便私人休息区内乘员能快速撤 离到主客舱. 第1页/共6页 私人休息区作为独立隔间，如果舱内起火将难以直接或者快速被主 客舱乘员或机组成员探测到，为此必须考虑私人休息区起火和灭火的相 关问题，需要提供相应的烟雾或火警探测系统. 该飞机的客舱内将配备有一名乘务员，可以担负执行相应的安全职 责，当私人休息区内发生火情时，应有相应的程序或者设计来保证机组 成员能够唤醒睡觉的乘员，撤离出私人休息区，并计划采用手提式灭火 器进行灭火. 3.适用范围 适用于ARJ21-700飞机公务机客舱设计更改项目(AMI-00231). 4.专用条件 1)在飞机滑行、起飞和着陆阶段，不允许机上乘员占用私人休息区. 在飞行期间，私人休息区内的乘员受其内安装的铺位和/或座椅的总数 限制.为了提供要求的安全水平，需要有措施或程序限制在私人休息区 内乘员的数量，且明确私人休息区内仅限于存放乘员的手提物品，不得 用于装载货物或行李.此外： a.在私人休息区的出入口的进入一侧或其近旁必须在醒目位置处 设置可卸自容式烟灰盒.在出入口的门上的两侧或者相邻位置必须设置 “禁止吸烟”或“休息区内禁止吸烟”的醒目标牌或者可接受的图形化 标牌，出入口的门上内侧的标牌也可以设置在私人休息区内其他醒目位 置. b.对于私人休息区内设置的床铺设计，必须在规定的最多乘员同时 占用时能承受最大飞行载荷. 第2页/共6页 2)必须为私人休息区内的乘员提供可用的撤离路线，使其能快速撤 离到客舱.撤离路线的安排，必须考虑失去活动能力者在别人帮助下撤 离，使用撤离路线不得依赖任何有动力的装置，路线的设计，必须尽量 减少由于下列原因而发生堵塞的可能性：起火、机械故障或结构破损、 或者有人挡住撤离路线.如果撤离路线具有较低的头部空间，必须提供 措施防止或者保护乘员免受头部伤害.必须将撤离有关的程序纳入相关 手册之中.此外，私人休息区的出入口必须满足下列要求： a.其门的设计必须能防止任何人被困在其内，如果装有门锁机构， 应能不用特殊工具从客舱一侧开启.打开措施必须简单明了，且不得要 求特别费力.门锁机构必须能防止任何时候不能从内部打开. b.必须有措施和相应的程序能够防止机上乘员在应急撤离时无意 进入私人休息区. c.该门在经受CCAR-25-R3第25.561条规定的极限惯性力之后不得 对主客舱乘员撤离有不利影响（比如侵占过道延缓撤离），不得在打开 时或打开后使乘员受...
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