桥梁工程液体黏滞阻尼器 设计与施工 陈永祁著 中国铁道出版社 2012年北京 前言 近20年来，用于桥梁减振的结构保护系统有了很大的发展.铅芯橡胶、摆动式金属摩擦 抗震支座和液体黏滞阻尼器是在国际上迅速发展的几支独秀.在桥梁纵横两个方向上安置液 体黏滞阻尼器已经成为桥梁抗震设计工作者的一个重要选择.几乎没有人再怀疑阻尼器是个 “花钱不多，对桥梁帮助不小”的设备.我国正在建设的大型公路桥梁、铁路桥梁，为了达到减 少桥梁各种振动的影响，纷纷考虑加设液体黏滞阻尼器.到目前为止，美国最早开始试验并发 展起来的阻尼器生产厂家泰勒公司(Taylor Devices Inc.) 已经在世界各地，近120多项大型 桥梁工程上安置了液体黏滞阻尼器，以减少桥梁的各种振动.其中，在我国以苏通长江大桥、 江阴长江大桥、南京三桥、舟山群岛西堠门跨海大桥、金塘跨海大桥和津秦铁路大桥等为代表 的30多座大跨桥梁也已安置了世界最先进的液体黏滞阻尼器. 目前这项技术仍处在发展和完善中，还有许多工作要做，出版本书的目的在于作一个阶段 性的总结.书中介绍了美国工程师和研究人员对液体黏滞阻尼器设计和应用的一些理念、国 内外的一些设计方法和步骤、相关计算机有限元程序的应用和设计结果的合理性分析及其判 定表述；本书还提供了30多个实际桥梁工程中阻尼器的设置形式及采用的参数，并对17个不 同形式的桥梁设计案例进行计算分析作出详细介绍，希望对桥梁抗震设计、研究能有所帮助. 不容怀疑，桥梁结构减振保护系统的质量控制和产品的检验对我国还是一个比较生疏的 领域，本书将介绍一些国外的及我们安设在苏通和江阴大桥上的阻尼器装置的质量控制、测试 的内容和检测标准，希望能对国内其他桥梁的设计施工、未来规范的编制和执行起到参考 作用. 我国在苏通长江大桥的设计中，首次开创并应用了具有限位作用的液体黏滞阻尼器.金 塘大桥、青岛海湾大桥以及我国为印尼援建的马杜拉大桥上都采用了这种先进的设计理念和 方案.许多设计人员考虑在更多的桥梁上采用一些具有特殊功能的阻尼器，如受力更为复杂 的熔断阻尼器、黏弹性阻尼器和金属密封无摩擦阻尼器等；根据应用的需要，我们还建议和发 展了适用于铁路桥梁的新型阻尼器、桥梁检查车上适用的带磁头阻尼器.本书中会将这些阻 尼器一一介绍给大家，希望更多设计者提出新的理念，和我们一起努力创造还没有人提出过的 新型阻尼器、新的计算和应用方法. 本书中也介绍了一些阻尼器的安装、调试和连接的参考资料，希望对阻尼器的施工安装者 有帮助作用. 虽然我们在江阴长江大桥加固工程、北京市区二环阜成门立交桥中获得了成功，积累了一 些经验，但这与美国、韩国已经完成的近五六十座桥梁加固工程相比，显然还有很长的路要走. 可以预见，液体黏滞阻尼器在桥梁工程加固、抗震升级、翻新上的应用是有很大潜力的.国外 已经普遍应用的其他的铁路和公路高架桥、钢拱型桥梁、钢筋混凝土桥梁的抗震阻尼器都还有 待我们去进一步开发. 说到液体黏滞阻尼器，我们不能不提起美国泰勒公司.20世纪50年代创立的美国泰勒 1 公司一直是世界减振控制系统的先驱、先导.特别是结构工程中所使用的缓冲器、锁定装置和 液体黏滞阻尼器，都是首先发源于泰勒公司在振动台上进行的产品试验，逐步走入工程界的、 进而获得美国各种规范的认可、从而推广到世界工程界的广泛采用.笔者有幸与这家公司一 道在中国推广这项技术及其产品，深深认识到，也不想回避，到目前为止，世界上还没有在技术 上能够接近他们的产品.除了工程的应用，我们也尽量介绍阻尼器的结构组成和其本身的设 计原理.我们坚信，只...
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