编号：CTSO-C21b 日期：2019年6月4日 CAAC 局长授权 批准： 徐群 中国民用航空技术标准规定 本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术 标准规定》(CCAR37)颁发.中国民用航空技术标准规定是对用于民用航空器上的 某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时，必须遵守的准则. 航空器松紧螺套和松紧螺套保险 1.目的 本技术标准规定(CTSO)适用于为航空器松紧螺套和松紧螺套 保险申请技术标准规定项目批准书(CTSOA)的制造人.本CTSO 规定了航空器松紧螺套和松紧螺套保险为获得批准和使用适用的 CTSO标记进行标识所必须满足的最低性能标准. 2.适用范围 本CTSO适用于自其生效之日起提交的申请.按本CTSO批准的 设备，其设计大改应按CCAR-21-R4第21.353条要求重新申请 CTSOA. 3.要求 a.最低性能标准 在本CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记进行 标识的航空器松紧螺套和松紧螺套保险，应满足美国军用标准 -1- CAAC CTSO-C21b MIL-T-8878C“松紧螺套保险通用规范”(1985.10.8)第3章和第4 章中规定的标准要求，及本CTSO中3.c和3.d分别规定的例外/修订 和补充要求.在本CTSO发布之前批准的松紧螺套可以按其原批准继 续生产. b.试验方法 美国联邦试验方法标准NO.151211方法. c.例外/修订 (1)不考虑MIL-T-8878C第3.1节的说明，即“和已列入或经 批准将列入相关合格产品目录的产品.” (2)不要求符合MIL-T-8878C中4.1和4.5.2. d.补充要求 (1)除了MIL-T-8878C中3.3.2的要求外，还包括以下要求： “锁紧卡箍只能使用一次，不应重复使用.参见军标MS-33736.” (2)除了MIL-T-8878C中3.7的要求外，还包括以下要求： “每个产品永久、清晰地标记‘CTSO-C21b’.” (3)除了MIL-T-8878C中4.6的要求外，还包括以下要求： 扭转疲劳.含有试样零件的松紧螺套应进行重复扭转载荷试 验，其中，载荷等于表I规定的扭转载荷的60%，首先按某一扭转方 向施加载荷，然后再按相反方向施加载荷，总计进行3000次完整循 环，零件应没有发生任何失效迹象. 振动.选取3个有代表性的松紧螺套，即最小的、最大的和 中间尺寸的，按频率3600cpm、振幅3.175毫米(1/8英寸)振动25 -2- CAAC CTSO-C21b 小时.试验拉伸载荷应等于适用的MS标准规定的最小断裂强度值的 25%.锁紧卡箍不应从其安装位置弹出或失去保险作用. (4)除了MIL-T-8878C中4.3.1的要求外，还包括4个额外的 松紧螺套：1个用于扭转疲劳试验，3个用于振动试验. 4.标记 标记要求按MIL-T-8878C中3.7的规定，并符合CCAR-21-R4第 21.423(二). 5.资料要求 a.申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支 持设计和生产批准.提交资料包括CCAR-21-R4第21.353（一）1规 定的符合性声明和以下资料副本. (1)一份松紧螺套（包括材料标识和规范）的完整说明. (2)松紧螺套安装说明和限制. (3)按MIL-T-8878C中4.6进行试验的试验结果报告. (4)维护说明. (5)质量控制试验规范，用于对每个产品零件进行试验，以确 保符合本CTSO. b.必须确保按照此安装程序安装设备后，设备仍符合本CTSO 的要求.限制必须确定...
CTSO-C21b 航空器松紧螺套和松紧螺套保险.pdf
