豁免 编号：E-002 日期：2014-11-26 局长授权批准：侧 关于燃油箱结构闪电防护的豁免 本豁免根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审 定规定》(CCAR-21)批准. 1.生效日期 自颁发之日起生效. 2.豁免有效期 本豁免长期有效. 3.背景 在ARJ21-700飞机审定基础中，针对燃油箱的点燃防护采用了 CCAR-25-R425.981(a)、(d)(燃油箱可燃性要求除外)，其中25.981(a)(3) 要求“证实点火源不会由每个单点失效、每个单点失效与每个没有表 明为概率极小的潜在失效条件的组合或者没有表明为极不可能 的失效组合引起.必须考虑制造偏差、老化、磨损、腐蚀以及可能的 损伤的影响.”根据条款理解，飞机燃油箱系统的设计一般应具有三 重独立的点火源防护功能，对于只有两重防护的设计，可通过定期检 查维护或者安装特殊功能检测装置等方式保证防护特征的持续有效 来满足条款要求. 由于燃油箱结构部分（主要是燃油箱基本体结构或永久性支撑结 构，下文简称燃油箱结构)也属于因闪电导致潜在点火源的区域，因 此CCAR-25-R425.981(a)(3)的要求也适用燃油箱结构部分. 由ARJ21-700飞机燃油箱结构部分的闪电防护设计可知，类似所 有传统金属结构飞机，具有两重独立的闪电防护功能，即紧固件与油 箱结构之间的过盈装配及结构紧固件的密封胶封包，能保证单点失效 不产生点火源；但此两重结构闪电防护特征的失效形式为潜在失效. 如帽形密封件的脱胶和松动，以及紧固件与蒙皮结构连接的破损等， 无法通过安装监控设备及时发现失效，也无法通过定期检查保持闪电 防护特征的持续有效. 另外，部分结构在特定失效模式下闪电防护特征无法提供容错设 计，如高载荷紧固件的断裂和随之密封胶脱落的失效模式等. 由于工业水平的限制，现有民用飞机燃油箱结构设计不能直接完 全符合CCAR-25-R425.981(a)(3)的要求.为此，申请人申请 ARJ21-700飞机燃油箱结构闪电防护设计对CCAR-25-R425.981(a)(3) 豁免. 4.适用范围 本豁免适用于ARJ21-700型飞机型号合格审定. 5.豁免内容 针对ARJ21-700飞机燃油箱结构，对CCAR-25-R425.981(a)(3) 条款有关燃油箱结构闪电防护要求进行豁免. 6.豁免的限制条件 无. ...
E-002 关于燃油箱结构闪电防护的豁免.pdf
