豁免 编号：E-007 日期：2018-07-06 局长授权颁发： 徐超群 A350-941飞机增压舱部分豁免CCAR-25-R425.841(a) 本豁免根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审 定规定》(CCAR-21)颁发. 1.生效日期 自颁发之日起生效. 2.豁免有效期 永久有效 3.背景 CCAR-25-R4的25.841(a)要求如下： 第25.841条增压座舱 (a)载人的增压座舱和隔舱必须装有设备，以保证在正常运行条件 下，在飞机最大使用高度上保持座舱压力高度不超过2 438米(8 000 英尺). (1)如果申请在7 620米(25 000英尺)以上运行的合格审定，则飞 机必须设计为在增压系统任何可能的失效情况发生后乘员不会经受到 座舱压力高度超出4 572米(15 000英尺). 1/5 (2)飞机必须设计成在发生任何未经表明是极不可能的失效情况而 导致释压后不会使乘员经受超出下列座舱压力高度： (i)7 620米(25 000英尺)，超过2分钟；或 ()12 192米(40 000英尺)，任何时段. (3)在评估座舱释压情况时应考虑机身结构、发动机和系统的失效. 该要求与FAR25-87号修正案的25.841(a)相当. 快速减压使座舱高度超过34000英尺后，使用乘客连续流动的氧 气面罩可能无法提供缺氧保护.一些乘客可能在得不到氧气的情况下被 暴露在减压状态.一些人可能会在35000英尺丧失意识，其他的人即 使使用了持续的氧气设备也可能在更高的高度丧失意识.暴露在超过 25000英尺的座舱高度下超过两分钟而没有得到补充的氧气有可能会 在某些情况下造成永久生理（大脑）伤害. 制定25.841的目的是和25.1447(c)的要求结合，确保在最大审定 高度发生导致减压的一个故障或故障组合后： ●飞行人员会保持警惕并且能使飞机安全飞行和着陆； ●保护舱内乘员不受缺氧影响；并且 ●在此事件中，即使一些乘员没有得到补氧，但他们仍然不会受到 永久的生理（大脑）伤害. 按照CCAR-25-R4中25.841的规定，飞机在减压情况下的座舱高 度在任何时候都不能超过40 000英尺，并且需要考虑发动机转子爆裂 造成的结构损伤，对于在40 000英尺以上飞行的翼吊发动机的飞机， 这个要求基本上无法满足. 2/5 基于上述情况，申请人提出在发动机失效状态下对该条款的部分豁 免请求. 4.适用范围 A350-941型飞机 5.豁免内容 部分豁免25.841(a) 允许在发动机转子爆破情况下不满足25.841 (a)(2)的要求，对于这种失效条件，座舱高度40 000英尺最大1分 钟和25 000英尺以上最大3分钟的要求是可接受的. 6.豁免的限制条件 无 附：《颁发专用条件/批准豁免意见处理表》(CAAC表AAC-268) 3/5 ...
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