ICS49.100 V56 GB 中华人民共和国国家标雅 GB/T31452-2015 航空器救援设备吊装索具 Aircraft rescue equipment-Hoisting beam and slings 2015-05-15发布 2015-08-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T31452-2015 航空器救援设备吊装索具 1范围 本标准规定了航空器救援设备吊装索具的产品结构、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包 装、运输和贮存. 本标准适用于航空器起重救援专用吊装索具.其他类型航空器吊装索具可参照执行. 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. GB/T3811起重机设计规范 JB/T5000重型机械通用技术条件 JB/T5946工程机械涂装通用技术条件 JB/T8521编织吊索安全性 FZ65002特种工业用绳带物理机械性能试验方法 QJ2472.1吊具通用技术条件梁式吊具 AHM9l3航空器地面设备基本安全要求(Basic safety requirements for aircraft ground support equipment) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件. 3.1 航空器救援吊装索具aircraft rescue hoisting beam and slings 用于航空器救援的起重装置. 4产品结构 由吊梁（主吊梁、副吊梁）、吊索（主吊带、副吊带）、动平衡装置、连接件等组成，其典型结构见图1. 5技术要求 5.1基本要求 5.1.1航空器救援吊装索具的主要制造材料、外购部件应有制造厂的产品合格证明. 5.1.2吊装索具应能满足用户提出的使用环境要求. 5.1.3构件的承载焊缝应有无损探伤检测合格报告. GB/T31452-2015 2 3 说明： 1——副吊带； 2——主吊梁； 3——副吊梁（配装动平衡装置）； 4——主吊带. 图1 5.2主要部件 5.2.1主吊带 5.2.1.1主吊带应采用吊装专用扁平带，两端应折叠缝制成环眼，内孔长度应不小于3倍配用连接件最 大径向宽度.编织带的设计、选材、制造应符合JB/T8521的规定. 5.2.1.2主吊带额定载荷推荐值宜为：30t、60t、90t、120t、150t. 5.2.1.3主吊带的有效长度推荐值宜为：15m、20m、25m、30m;长度允许偏差不大于士10%.主吊带 的有效长度可由两至三段连接组成，与航空器接触部位不应有连接点. 5.2.1.4主吊带起吊航空器时，两端应和副吊梁连接呈“U”形.中部承托航空器机身部分应有足够的 承载面积，不对机身造成损伤. 5.2.1.5组合式主吊带中每条子吊带的额载伸长率应不大于5%. 5.2.1.6组合式主吊带中子吊带数量应根据5.2.1.2、5.2.1.3和5.2.1.4的要求确定，按式(1)计算： n≥WR/(P) (1) 式中： n——子吊带数量，取整数； Wg—主吊带额定载荷，单位为牛(N); P;—航空器允许接触压力，单位为帕(Pa); Lh一主吊带承托航空器的接触长度（机身最大宽度间腹部弧长），单位为厘米(cm); W一单条子吊带宽度，单位为厘米(cm). 2 ...
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