中华人民共和航空工业部部标准 HB6116-87 航空燃气涡轮发动机 代普 排气冒烟测量规范 1引言 1.1本规范规定了航空燃气涡轮发动机的排气冒烟测量程序和装置. 1.2按本规范规定进行排气冒烟测量时，其冒烟数SN的精度在±3以内. 1.3本规范不适用于航空燃气涡轮发动机飞行试验情况和发动机开加力的情况，但可用 于航空燃气涡轮发动机烧烧室出口排气冒烟的测量. 2术语定义 2.1排气冒烟 悬浮于发动机排气中的微小固体颗粒群，它们主要是燃油燃烧时生成的以碳为主体的黑 色烟粒，这些固体颗粒可以减少光的透射，引起可见烟问题. 2.2取样 为测量分析，在控制条件下对排气采集样气. 2.3过滤纸烟痕面积A 样气通过过滤纸时，烟粒在其上沉积的面积. 2.4取样量 以每平方米过滤烟痕面积上流过样气的公斤数来表示. 2 5标准取样量 每平方米过滤烟痕面积上滤过162公斤样气的取样量. 2.6报告冒烟数SN 对排气冒烟量的无因次量，它是根据标准取样量下取得的烟痕情况确定的其值在0~ 100之间.SN值大，则冒烟严重. 2.7冒烟数SN1 在非标准取样量下得到的冒烟数. 航空工业部1987-03-11发布 1987-07-01实施 1 H86116-87 2.8取样容积V 通过过滤纸的样气容积. 2:9取样质量W 根据测得的取样容积，压力和温度计算得到的样气质量. 2.10多点混合式取样感头 为使测量迅速，并且保证一定的取样代表性，在取样平面上常果用多点分布同时取样的 感头，样气在感头内汇合混和后才引入取样管路. 3测量系统 3.1系统简图 图1为建议的排气冒烟标准测量系统简图. 3.2取样质量的测量 用一台湿式的或于式的位移式容积流量计测量取样容积.精度要求±2%.在该流量计 紧邻上游测量压力和温度，压力精度要求土0.2%，温度精度要求士2℃. 3.3取禅流量的测量 取样流量应为14士0.5升/分，用一个浮子流量计或当量的流量测量装置测量，精度要 求±5%. 3.4过滤纸和夹头 过滤纸的性能应与国际通用的Whatman4号滤纸相同.过滤纸夹头应用耐腐蚀材料制造， 它应能牢固地夹紧过滤纸，并满足整个系统对泄漏的要求.图2给出了建议的夹头内部通道 的形状和尺寸. 3.5取样感头 8、多点混合式或单点式取样感头均可使用，但取样平面上的取样点数均不应少于12 点，并且取样点应尽量按等面积均匀分布于取样平面上. b.感头用不锈钢制造，如果采用多点合式感头，的取样孔直径应该相等. .感头设计应该使通过感头组件的压降的80%产生在取样小孔处. 4.取样平面的轴向位置，在发动机性能允许情况下，应尽量靠近发动机排气喷管出口 平面，并且任何情况下都应在0.5倍喷管出口直径之内.在进行燃烧室试验时，则可放在试 件出口到出口调节阀之间的某个位置上. .为了保证冒烟测量的代表性，对所设计的取样影头应通过在取样平面上的详细移位 3 H86116-87 测量结果来证实它可提供有代表性的样气.应对特定型号系列的发动机的取样感头标准化. f.如果要求感头抽取的样气流量大于14±0.5升/分时，可以在感头与阀门A(图1 之间放置一个分流装置，使多余的样气流量排入大气（如进行高、中压燃烧试验情况），或 送到其它气体污染物测量分析系统中去（当同时测量排气冒烟和气体污染物时. 如果采用分流装置，则必须进行一项试验来证明放置分流装置后不会改变测量的冒烟数 值.这个试验可以通过交换分流装置的两个出口管道，检查两种情况下所测量的冒烟数是否 相同（在允许的精度变化范围内）. 3.6取样管路 8取样管路内径可取...
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