HB 中华人民共和国航空航天工业部 航空工业标准 HB6470-90 飞机钣金件尺寸公差 及技术条件 1990-09一18发布 1991一02-01实施 中华人民共和国航空航天工业部 批准 中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准 飞机钣金件尺寸公差及技术条件 HB6470-90 代替 】主题内容与适用范围 1.1主题内容 本标准规定了有气动力性能要求和装配协调要求的飞机结构钣金件的尺寸公差和通用技 术条件. 1.2适用范围 本标准适用于由金属板材和型材成形加工制成的飞机蒙皮零件和骨架零件. 本标准不适用于下列情况： a.加工的变厚度飞机蒙皮零件； b.整体壁板和机械加工的隔框、翼肋和梁等零件. 2引用标准 HB5800--般公差 HB0-22 挤压型材下陷 3术语 3.1粗晶和桔皮 3.1.1粗晶 在铝合金材料冷作硬化后的热处理过程中，品粒重新纽合，细碎的晶粒相互合并，大晶粒 吞并小晶粒，在一定的变形范围内，晶粒的长大变粗特别严重的现象. 3.1.2桔皮 钣众零件成形时的变形量过大，晶粒滑移严重，塑性变形大的部位出现细颈，板材表面变 粗，类似桔子皮状的现象. 3.2拉深和深拉深 3.2.1拉深 由一块平板毛料用成套的金属凸、川模压制出筒形零件的一种成形方法. 3.2.2深拉深 用一定的工艺方法提高次拉深的成形极限（减小极限拉深系数），以一次拉深代棒二次 或多次普通拉深的特种拉深. 3.3蒙皮鼓动 航空航天工业部1990-09一18发布 1991-02一01实施 1 HB6470-90 因薄蒙皮零件局部存在多余材料导致局部松驰在外力作用下产生的一种现象；它是不稳 定的局部少量隆起或翘曲，隆起部位受压后的变形和位移量超过最大弹性储能点时，薄板会出 现任意方位的突发性自动反向位移，释放弹性储能有时伴有响声；其形似振动，但其中立点处 于最不稳定的位置. 4蒙皮钣金零件 4.1曲面外缘型值公差 曲面外缘型值极限偏差是按零件在4.！.2条加压规定的条件下，实际切面外缘相对理论 切面外缘或检验依据的允许偏养规定. 4.1.1检验加压的规定 检验蒙皮零件相对检验依据的偏差（贴模间隙值△）时，按表1的规定确定是否加压检验 和加压检验时的工艺载荷值P. 检验大尺寸蒙皮零件时、可在多点同时加压，相邻两个加压点之间的距离为400~ 500mm. 测量点可选零件表面任意部位（野！）. 表1 mm 材料厚度t 零件尺寸 材料 ≤2.0 22.0~2.5 >2.5~3.0 >3.0 I.XB 种类 工艺载荷 P(N) 铝合金 300×300 钢 0 0 0 钛合金 铝合金 50 100 0 0 >300X300 ~500X500 钢 50 0 0 钛合金 铝合金 50 10 150 0 >500500 钢 100 0 0 0 钛合金 注：所施加的工艺载荷应是可控制的，如砂袋、喷丸袋、有刻度的加力器等 4.1.2曲面外缘型值公差 .曲面外缘型值极限编差按表2规定其中： 1级用于部件气动外缘准确度要求高且零件材料成形性较好的小型飞机蒙皮零件. 2级用于部件气动外缘准确度要求高且零件材料成形性较好的大型飞机蒙皮零件. 2 ...
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