ICS03.220.50 A50 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T2001—2013 代替MH/T2001一2011 民用航空器事故征候 Civil aircraft incident 2013-02-25发布 2013-03-01实施 中国民用航空局发布 MH/T2001—2013 前言 本标准代替并废止MH/T2001一2011《民用航空器事故征候》，与MH/T2001一2011相比主要技术变 化如下： ——在第2章术语和定义中增加了“飞行时间”和“飞行中”的定义，修改了“通用航空事故征候”、 “人员轻伤”的定义； 一在第3章运输航空严重事故征候中将“需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况”修改为“飞行 机组成员需要紧急使用氧气的情况”；将“空中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力”修 改为“飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力”；将“起飞或着陆事故征候，如冲、偏出跑 道或跑道外接地”修改为“起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地”；将“系统故 障、天气现象、在飞行包线外飞行或其他情况可能导致的航空器操纵困难”修改为“系统故障、 天气现象或在批准的包线外飞行等足以导致航空器操纵困难的情况”； —在第4章运输航空一般事故征候中增加了“平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区 (NTZ) 导致其他航空器避让”的内容；增加了“平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确 执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空 器避让”的内容；增加了“飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或 跌落，造成航空器受损或人员轻伤”的内容；修订了涉及危险品不安全事件的内容；修订了“飞 行中遭雷击、电击、冰击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损”的内容；修订了“飞行 中，遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤”的内容； 一在第5章通用航空事故征候中修订了涉及“飞行中”的相关内容；将“飞行中航空器操纵面、 发动机整流罩或外部舱门脱落，风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能” 修改为“飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断 裂，严重影响飞行操作性能”；将“飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空 器受损，严重影响飞行操作性能”修改为“飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导 致航空器受损”； 一在第6章航空器地面事故征候中删除了“航空器在牵引过程中造成航空器受损”；将“航空器 依靠非自身动力移动，造成航空器受损”修改为“航空器未依靠自身动力移动，造成自身或其 他航空器受损”； 一在附录A航空器小于规定间隔事件危险指数评价方法中将“管制员状态”修改为“人员状态”； 一在附录运输航空严重事故征候示例中修订了涉及“飞行中”的相关内容；修改了“驾驶舱、 客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火冒烟（因刹车引起的轮毂冒烟除外）”；修改了“飞行中 进入积雨云、浓积云，遇颠簸、严重风切变或其他原因造成航空器受损”的内容；增加了“航 空器未按规定进行除、防冰等除、防污染作业起飞”的内容. 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本标准由中国民用航空局航空安全办公室提出. 本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项. 本标准由中国民航科学技术研究院归口. 本标准起草单位：中国民航科学技术研究院. 本标准主要起草人：吕尔学、熊杰、毛延峰、孙长华、王浩锋. 工 MH/T2001—2013 本标准的历次版本发布情况为： —MH/T2001—2004; —MH/T20...
MH/T 2001-2013 民用航空器事故征候.pdf
