粉煤灰综合利用 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION 2009NO.3 技术变 客运专线铁路工程混凝土拌合站质量控制管理 Quality Control Management of Concrete Blending Station in Passenger Dedicated Line 汪洪加 (中铁建十一局集团第五工程有限公司，重庆市400045) 摘要：提高混凝土生产质量水平，要优选原材料和混凝土配合比，设置合理的原材料贮存、处理、计量、搅拌、检测 设备，有合理并能得到严格执行的混凝土生产管理制度. 关键词：混凝土拌合站；质量控制；管理 中图分类号：TU528.062 文献标识码：B 文章编号：1005-8249(2010)03-0049-03 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建 1混凝土原材料料源选择 设【2005】160号)中规定：铁路混凝土工程应以自动化 搅拌站集中拌合方式进行施工.施工单位按要求建成 原材料质量波动直接影响到混凝土质量的波动， 的临时拌合站硬件设施一般优于商品混凝土拌合站， 确定料源时要考虑原材料质量稳定性和产量是否满足 但在施工过程中通过对比发现：客专拌合站生产混凝 施工高峰期的需要. 土质量水平波动比商混站大，标准差达到了4%~7%.1.1水泥料源选择 为保证工程施工质量，试验室在选定施工配合比的时 所选定的水泥除各项指标满足相关标准要求外， 候，不得不提高混凝土的配制强度，增加了混凝土的材 质量指标波动幅度应小.单纯依据水泥价格购买合格 料成本[1. 水泥，不一定能节省混凝土生产成本.水泥的产量、强 商品混凝土拌合站生产混凝土所用原材料来源较 度富裕、质量波动水平、配合比的综合成本才是确定水 为稳定、相应使用经验丰富，且混凝土生产、管理人员 泥料源的主要因素.施工单位应了解不同水泥质量水 较为稳定，质量控制水平也较高，因此在质量及成本控 平和产量，宜优选质量稳定、产量满足施工需要的旋窑 制上有较大优势，铁路客运专线混凝土拌合站则不具 水泥.且宜选多个厂家生产的水泥作混凝土配合比， 备这些特点.客运专线工程量大、建设周期短，周边地 避免单一厂家产量不足带来的风险. 区混凝土原材料供不应求，材料来源及质量指标易发 1.2外掺料料源选择 生变化（生产混凝土用的砂石料在这点表现较为明 客运专线使用较多的外掺料是磨细矿碴粉和粉煤 显)；客运专线混凝土拌合站各级生产、管理人员多为 灰，从检测情况看，磨细矿碴粉的质量较稳定，粉煤灰质 临时组建，部分人员不具有混凝土生产质量控制的基 量稳定性较差，在施工高峰期，因供需矛盾突出，质量波 本知识和管理能力，管理措施不完善或是执行不力. 动较大.因此料源可选多个产量较大的厂家，并分别用 以上这些原因，易造成客运专线混凝土拌合站混凝土 I、级粉煤灰做混凝土配合比，缓解供需矛盾. 生产质量水平波动大，经济性能与商品混凝土拌合站 1.3集料料源选择 相比有明显差距.因此控制原材料质量的稳定性、提 1.3.1粗集料料源选择所选粗集料不仅各项指标 高人员素质、加强施工管理，是提高混凝土生产质量控 应满足相关标准要求，且颗料级配及粒形应良好.粗 制水平、节约成本的必要途径2.3. 集料级配和粒形不好，必然要加大混凝土胶凝材料用 量和用水量，不仅不经济，还影响混凝土的耐久性.所 收稿日期：2010-02-22 选碎石应采用反击式破碎、震动筛分级、出料时清洗或 49 万方数据 粉煤灰综合利用 2009 NO.3 FLY ASH COMPREHENSIVE ...
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