施工技术 2010年8月 116 CONSTRUCTIONTECHNOLOGY 第39卷第8期 深圳北站钢结构构件制作及安装技术 尹卫泽，李庆刚，彭永锋 （广东杭萧钢构有限公司，广东珠海519000） [摘要】深圳北站工程为大型高速铁路客运站项目，主体采用钢结构，钢构件制作及现场安装难度大，特别是主站 房部分，具有大跨度、大悬挑、大截面及大吨位的特点，交叉施工多，施工风险大。
根据结构特点，制定施工方案，主 站房部分采用逆序法施工，先进行上部屋盖桁架施工，采用散件运输、地面拼装、整体吊装、高空组装的施工方法； 后进行下部框架层施工，采用地面拼装、高空组对的施工方法。
雨篷采用高空散装的方法吊装。
重点介绍了钢构 件制作加工、现场拼装及安装等施工工艺。
[关键词]深圳北站；钢构件；制作安装；悬挑桁架；施工技术 【中图分类号】TU391 【文默标识码】A [文章编号]1002-8498（2010）08-0116-05 Fabrication andInstallation Technology ofSteelStructure Components in Shenzhen North Railway Station Yin Weize, Li Qinggang,Peng Yongfeng (Guangdong Hangxiao Steel Structure Co. , Ld. , Zhuhai, Guangdong 519000, China) Abstract;Shenzhen North Railway Station is a large project of high-speed railway engineering. The main body ofthis project dopts steel struturewhose ponents arediffcult tobefabricated an installed especially for main station building,which has characteristics of large span, large cantilever, large section and heavy body. It is difficult for construction. According to the structural characteristics, inverted sequence construction method is applied for main station building. For upper roof truss, the construction method of partial transportation, assembling on ground, integral lifing and assembly at high altitude is applied. For lower frame, the construction method of assembling on ground and assembling at high altitude is used. And for canopy, assembling at high altitude is adopted. The fabrication and processing of steel ponents, assembling on site and installtion are introduced in detail. Key words;Shenzhen North Railway Station; steel ponent; fabrication and installation; cantilever truss; construction technology 1工程概况 总用钢量6.3万t。
上部屋盖采用"上平下曲”的纵横 深圳北站位于深圳市龙华镇二线扩展区的中部地，双向桁架结构体系。
南北向基本柱距27m，东西向基 区，东连梅观高速公路，西接福龙快速路和水源保护本柱距27~43m。
9m框架层以上局部抽柱后，屋面桁 区，南邻白石龙居住区，北有未来龙华中心区，主站房架跨度南北向最大为81m，东西向最大为86m,东广场 东西侧广场为市政配套设施，其中地铁4、6号线南北 屋盖悬挑63m。
向高架穿越主站房，新区大道南北向地下穿超主站房 站台雨篷部分被主站房分为轴对称的左右两翼， 及站台雨篷，地铁5号线、平南铁路线东西向地下穿越 采用以四边形环索弦支双向连续网格钢梁体系为屋盖 主站房，周边...
