中国高速铁路动态验收 卢春房主编 中国铁道出版社 2014年北京 前言 20世纪90年代初，中国开始高速铁路研究，对高速 铁路的设计建造、高速列车、运营管理、验证试验等关键 技术组织攻关，开展了大量科学研究.1997年到2007年 10年间，中国铁路先后进行了六次大提速，特别是在中国 第六次大提速试验期间，通过既有线200~250km/h提 速综合试验，对系统功能进行检测、调整，对测试手段、分 析方法、调试技术进行探讨，初步形成中国铁路系统动态 验收技术的雏形. 通过京津城际高速铁路的工程实践，形成了高速铁 路动态验收以联调联试、动态检测及运行试验为主要内 容的验收模式，建立了中国高速铁路动态验收所采用的 测试技术和评价体系.通过京沪高速铁路动态验收实 践，实现了350km/h高速铁路全面、系统、长距离持续运 行的检测验证试验，全面系统掌握了高速铁路动态检测 验证技术，丰富了高速铁路系统动态检测方法，完善了高 速铁路工程检测手段，构建了科学系统的评价指标，验证 了高速铁路整体功能和性能达到设计要求.通过哈大、 长吉、兰新、海南东环等高速铁路动态验收实践，掌握了 高原、高寒、大风地区高速铁路动态验收技术，进一步丰 富和完善了符合中国高速铁路建设特点的工程验收技术 体系. 2 中国高速铁路动态验收 截至2014年底，高速铁路运营里程达到1.6万km 以上，基本建成京沪、京广、郑西、杭长等一批设计速度 350km/h以“四纵四横”为主骨架的快速客运网.通过 实施高速铁路动态验收，满足了高速铁路一次达到设计 速度开通运营的要求，实现了不同速度等级的高速铁路 之间互联互通，保障了高速铁路运行安全、平稳、舒适. 工程实践证明，中国高速铁路动态验收技术体系是符合 实际并行之有效的. 2014年12月于北京 ...
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