施工技术 2017年1月上 106 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 第46卷第1期 D0I:10.7672/8gj82017010106 泥水盾构活塞式密封钢环接收技术 常鑫 (中铁十二局集团有限公司，山西太原030032) [摘要]泥水盾构接收中常因加固缺陷造成人工破除围护桩时发生涌水涌砂.以沈阳地铁9号线曹仲站泥水盾构 接收施工为例，通过研发出活塞式封闭接收钢环，利用钢板桩和在钢环内回填砂土，实现了左右线泥水盾构安全 接收. [关键词]地铁；盾构；活塞式密封钢环；接收；施工技术 [中图分类号]U455.43 [文献标识码]A [文章编号]1002-8498(2017)01-0106-03 Piston Sealing Steel Ring Receiving Technology of Slurry Shield Chang Xin (China Railway12 th Burea Group Co. Ld. Taiyuan Shanxi030032 China) Abstract:Water and sand gushing often occurs in artificial breaking pile of slurry shields.Based on engineering practice of Shenyang Subway Line 9 piston sealing steel ring was developed which used steel plate pile and backfill sand in steel ring to make the slurry shield receiving safe. Key words:subways;shields;piston sealing steel ring;receiving;construction 1工程概况 的水压，泥水盾构接收施工将面临涌砂塌方的巨大 沈阳地铁9号线汪河路站一曹仲站区间长风险.而曹仲站接收端头设计加固长度只有8m 不 2430m 区间下穿浑河，设计采用2台泥水盾构从汪 能满足9.8m盾体接收.在有条件的情况下，盾构 河路站始发，在曹仲站接收，接收端为富水砂卵石出洞的加固长度范围为超出盾构机本体长度约2m 地层，接收端埋深为18m 地下水位在地面以下6m 当刀盘抵达围护桩后，整个盾体处于加固地层范围 接收端设计采用间距0.6m袖阀管注浆，加固长度 内，尾盾后加强注浆止水效果，一定程度上防止从 为8m 加固范围为隧道上下、左右各3m.左线接收 盾体与开挖土体之间通道涌水涌砂. 离交通主干道不足4m 离浑河不足800m 接收端上 2.1.3传统接收止水帘布缺陷 方有一污水管. 传统接收方案是在接收洞门外侧安设提前加 2端头加固探讨 工好的止水帘布，利用帘布与盾体、帘布与管片的 2.1设计缺陷分析 贴合进行密封止水，但因盾体与洞门的姿态偏差、 2.1.1设计理念与参数 盾体与帘布之间渣土间隙等难以避免等因素影响， 设计以“渗透注浆挤密加固地层实现人工破除 洞门帘布止水方式密封无法承受地层泥水压力，不 钢筋混凝土围护桩，靠止水帘布止水接收盾构”的 适合承压水砂卵石地层下的盾构接收施工. 理念.设计采用梅花形布设、间距为0.6m的袖阀 2.1.4增加降水措施分析 管注水泥浆加固，水平加固长度为8m 加固范围是 如果在端头加固体四周施工降水井，盾构接收 隧道外3m. 前把水降到隧道底3m 这种辅助措施能杜绝涌水、 2.1.2设计加固形...
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