施工技术 2013年7月下 54 CONSTRUCTIONTECHNOLOGY 第42卷第14期 DOI:10. 7672/sgjs2013140054 钢吊车梁加固前后受力性能试验研究* 闻洋，李聪 （内蒙古科技大学建筑与土木工程学院，内蒙古包头014010） 础上，提出了以提高吊车梁上部区域有效面积和刚度为目的的加固方案。
通过吊车梁加固前后200万次疲劳试 验，对加固前后裂缝尖端主应力的大小及方向的变化规律进行了研究。
研究结果表明：通过增大截面有效面积及 刚度可以延长开裂钢吊车梁的疲劳剩余使用寿命，对实际工业厂房中存在开裂的钢吊车梁的加固及维护有很好的 指导意义。
[关键词】钢结构；吊车梁；疲劳损伤；裂缝；加固；试验 【中图分类号】TU391.2 [文献标识码]A [文章编号]1002-8498(2013)14-0054-04 TheExperimentalStudyonMechanicalPropertiesof SteelCraneGirderBeforeandAfterReinforcement WenYang,Li Cong (The College of Civil Engineering，Inner Mongolia University of Science and Technology， Baotou,Inner Mongolia 014010,China) Abstract:This paper focuses on a cracking steel crane girder of one factory. On the basis of extensive investigation and research on the fatigue damage of cracking steel crane girder at home and abroad， in order to improve the effective area and stiffness of the upper area of the crane girder， a reinforcement program is put forward. Through 2 million times fatigue test of the crane girder before and after reinforcerment， this paper researched on the change rules of magnitude and direction about the crack tip principal stress before and after reinforcement. The results show that it can extend the fatigue remaining service life of fatigue cracking of the steel crane girder by increasing the effective cross section area and stiffness，and it is a good guide on reinforcement and maintenance of actual industrial plant cracking steel crane girder. 其能否正常运行，直接影响到工厂的安全生产。
调梁上，因此，在吊车梁的上部区域会产生局部的扭 查研究表明，工业建筑中的钢吊车梁，尤其是大吨转作用，另外，吊车行驶时的卡轨力及吊车横向水 位重级工作制或超重级工作制的吊车梁，疲劳损伤平力均加重了这种扭矩作用，造成严重的局部应力 严重，由于吊车梁在行进过程中存在锤击现象，因集中。
本文采用了一种对破损吊车梁加固的方法， 此使得受拉的下翼缘没有出现疲劳损伤，而与吊车 即用高强螺栓将角钢与腹板和上翼缘连接起来，加 轨道接触的上翼缘与腹板的连接焊缝、上翼缘与加固角钢固定在腹板的两侧。
为了研究加固前后吊 应的影响，吊车梁在安装与制作过程中所产生的技 固效果是否明显，本文对钢吊车梁进行加固前和加 固后的疲劳及力学性能试验，对比分析裂缝尖端主 国家自然科学基金项目（）：内蒙古自然科学基金 应力大小及方向的变化，以及跨中挠度的大小变化 （2009MS0703）：内蒙古教育厅资助（NJ09086） [作者简介]闻洋，副教授，E-mail：wenyangalbert@ 情况，验证此加固方案的可行性及加固效果，并指 [收稿日期】2013-01-04 导实际应用，提高加固的经济效益。
万方数据
2013 No. 14 闻洋等：钢吊车梁加...
