2012年9月下 施工技术 第41卷第373期 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 113 大型沉管隧道连接段主体结构关键施工技术 张志安 （中铁十八局集团第五工程有限公司，天津300456） [摘要]天津市滨海新区中央大道海河隧道工程采用沉管法施工。
该沉管隧道连接段是连接沉管水中段与陆地段 之间的主体段，基坑开挖深度深，且位于滨海相软弱土区内临河施工，需经历管段出坞、支撑拆除、钢围堰施工以及 最终接头施工、支撑再次安装等过程。
通过对大型沉管隧道连接段主体结构关键技术研究，解决了在小基坑多道 支撑下有限空间内，PC拉索、端钢壳、外包防水、端封门等工程部位施工难点，保证了主体结构施工质量和安全。
[关键词］隧道工程；沉管法；连接段；端钢壳；混凝土支撑；防水 [中图分类号]TU7；U455 [文献标识码]A [文章编号〕1002-8498（2012）18-0113-04 KeyConstructionTechnologyofMainStructureforConnection SegmentinLargeImmersedTunnel (China Railway Eighteen Bureau Group Fise Company, Tianjin 300456, China) Abstract;Immersed method is adopted in construction of Haihe River Tunnel of Central Road in Binhai New Area， Tianjin.The connection section of the immersed tunnel is the main connection section for the immersed tube in the water and the land. Thus the foundation excavation is constructed in soft soil adjacent to river with large depth. Moreover the construction includes tube sections undocking， supports demolition and steel coffrdam construction, as well as the final joint construction and the supports re- installation. Key construction technology of main structure for connection segment in large immersed tunnel is researched to solve the dificulties of PC cables, end steel shell and end waterproof sealing doors in limit space of foundation excavation with several supports. The mentioned technology ensures construction quality and safety of the main structure. Key words:tunnels;immersed method;connection segments; end steel shells; concrete supports; waterproofing 天津市滨海新区中央大道海河隧道工程为天 3层结构，其中地下3层为行车通道，为“两孔三管 津市重点工程，属于城市主要干道，工程全长 廊”形式，地下2层主要为综合管廊、市政管线和设 4.2km，其中穿越海河255m，采用沉管工艺施工。
备检修通道，地下1层为综合管廊、管线布置通道 沉管岸边连接段称为小基坑，开挖深度25.569m，宽 （见图1）。
本连接段采用明挖法施工，基坑分层开 40.6~46.6m，共设置7道支撑，经历管段出坞支撑 挖与支护，主体结构施工，从下往上逐层施作。
拆除、钢围堰施工以及最终接头施工、支撑再次安 装等过程，施工工艺复杂，是目前滨海相软土区内 最深的基坑，安全风险高、施工难度大。
发接购 海 沉管口 1工程概况 沉管攻 本沉管隧道工程中，岸边段共为两段，位于海 况管 河 接或 河的两侧。
本工程岸边连接段编号分别为N1，B1。
本文以介绍B，段施工技术研究为主，该主体段局部 [收稿日期]2012-02-18 图1沉管隧道平面 [基金项目]住房和城乡建设部科研项目（20...
