施工技术 2013年1月上 54 CONSTRUCTIONTECHNOLOGY 第42卷第1期 超长大直径钻孔灌注桩施工质量控制* 梅子广，黄生根，郝世龙 （中国地质大学（武汉）工程学院，湖北武汉430074） [摘要】新建宁波铁路枢纽北环线甬江左线特大桥P6号主墩钻孔灌注桩，设计桩径3.0m，有效桩长132m，实际钻 孔深度140m，是在滨海地区进行的超长大直径钻孔灌注桩的典型代表，对其关键环节进行质量控制，确保其能够 高质量高标准的完成。
基于工程实例，分别从成孔、钢筋笼的制作与安放以及水下混凝土灌注3个方面对超长大 直径钻孔灌注桩的质量控制进行了较为全面的总结，为以后在类似地区进行超长大直径钻孔灌注桩的施工积累了 宝贵的经验。
[关键词］桩基础；钻孔灌注桩；成孔；钢筋笼；水下灌注；质量控制 [中图分类号】TU753.3 [文献标识码]A [文章编号】1002-8498（2013)01-0054-05 Construction Quality ControlforSuper-long and Large-diameterBoredPiles Mei Ziguang，Huang Shenggen，Hao Shilong （Faculty of Engineering,China Unitesity of Geosciencs,Wuhan,Hubei 430074,China) Abstract;The P6 main piers of the Yongjiang Bridge left lane in new Ningbo railway is a typical representative of super-long and large-diameter bored piles in the coastal areas，with its designed 3. 0m pile diameter, 132m effective length， and 140m actual drilling depth. So it is necessary to focus on the quality control for the key links to ensure the pletion of this project in high quality and high standards.Based onengineering practice,this paper made aprehensive summary about thequality installing of the reinforcement cage， and underwater concrete grouting.This project provided valuable experience for the construction of super-long and large-diameter bored piles in similar areas in the future. Key words:piles; bored piles; pore-forming; reinforcement cage; underwater grouting; quality control 1工程概况 1)桩径为3.0m，有效桩长132m，实际成孔深度 宁波铁路枢纽新建北环线位于浙江省宁波市，达140m，属于超长大直径钻孔桩，地层条件复杂，地 线路在既有萧甬线洪塘乡站接轨沿既有镇海支线表为厚度很大的软塑或流塑状土层，部分桩穿过弱 至沈家，跨甬江后线路折向西南与既有北仑线并风化流纹斑岩。
根据现场了解，设计单位补勘过程 行，继续往南至云龙站与甬台温铁路接轨，线路全 中频繁出现缩孔现象，分析原因主要是下游64.8m 长39.9km。
其中新建双线22.9km，桥梁占线路总 处宁波绕城高速公路甬江特大桥产生的偏载土压 长的81%。
甬江特大桥是宁波铁路枢纽北环线上 力引起，因此成孔难度极大，选用合理的钻孔设备 规模最大的桥梁工程，位于宁波绕城高速公路桥位 和成孔工艺是桩基础施工的难点。
上游64.8m处跨越甬江。
主桥设计为全长909.1m 2)钢筋笼总长134.5m，主筋为Φ28的HRB335 的双线铁路斜拉桥，主跨468m，一跨过江，索塔高 级钢筋，顶端50m配置189根主筋，下端配置126 177.9m。
主承台采用24根Φ3.0m钻孔灌注桩 根。
加强筋采用Φ32的HRB335级钢筋。
箍筋采用 基础。
Φ10的HPB235钢筋，承台底以下9.3m每道间距 2工程难点分析 10cm，其余每道间距15cm，埋设4根声测管。
估...