2012年1月上 施工技术 第41卷第356期 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 95 八车道连拱隧道围岩内部位移监测分析 胡金海 (福州机场二期高速公路有限公司，福建福州350005) [摘要]八车道大跨度连拱隧道的设计和施工均有较大的难度，施工期施工工序较为复杂、各道工序的相互影响、 围岩多次扰动等导致施工力学行为极为复杂.结合福州机场二期高速公路八车道连拱隧道工程实践，在施工中采 用先进的测量技术对该隧道围岩变形进行现场实时监测，并根据的围岩变形状况判断隧道稳定性.根据监测 结果，分析了围岩变形随时间的变化规律及其变形模式，并结合开挖扰动对围岩变形发展的影响进行了分析. [关键词]隧道工程；公路隧道；连拱隧道；围岩；变形；监测 [中图分类号]U459.2 [文献标识码]A [文章编号]1002-8498(2012)01-0095-04 Monitoring Analysis on Surrounding Rock Internal Displacement in Eight-lane Twin Tunnel Hu Jinhai Fuzhou Airport Phase II Expressway Co.Ltd.Fuzhou Fujian 350005 China) Abstract:It is difficult to design and construct in eight-lane twin tunnel.Complicated construction process and their interaction as well as disturbance of surrounding rock lead to plicated mechanical behavior.Through the in-situ measurements of eight-lane and double-arch tunnel in Fuzhou airport phase Ⅱexpressway the influence of construction on surrounding rock deformation is considered simultaneously internal displacement-time character of tunnel surrounding rock has been analyzed. Key words:tunnels;highway tunnels;double-arch tunnel;surrounding rock;deformation;monitoring 本文结合福州机场二期高速公路，国内第1个 隧道洞口段主洞设计参数如表1所示.初期支 八车道连拱隧道工程实践，对该隧道洞口浅埋段施护喷射混凝土均采用湿喷法，严禁采用干喷法喷 工中围岩变形进行相关监测，分析变形随时间变化 射；LZ5-1型复合支护采用双层初期支护，拱部为土 规律、隧道施工开挖对围岩变形的影响. 质围岩地段取消拱部90°范围内系统锚杆. 1工程概况 中导洞宽8m 高6.8m 采用的支护参数如表2 金鸡山隧道设计为连拱隧道，采用3层复合式 所示.为使中墙与顶部围岩连接紧密，将中导洞锚 曲中墙，中墙总厚度为3.1m 其中中部中隔墙最小 杆杆体伸入中墙中.表中锚杆长度已包括伸人中 厚度为2m 如图1所示.洞室支护结构按新奥法原 墙内1m.该隧道设计考虑预留变形量数值为：V级 理设计，采用复合式支护，以锚杆、湿...
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