施工技术 2011年11月上 30 CONSTRUCTIONTECHNOLOCY 第40卷第352期 北京机场南线收费站索膜体系预张力的实现 胡庆卫，叶小兵，薄燕培 （北京纽曼帝莱蒙膜建筑技术有限公司，北京102601） 【摘要】北京机场南线收费站工程施工的重点及难点是钢索体系的安装以及体系预张力的形成。
按照安装顺序， 控和应力监测的依据，实际施工过程完全验证了施工模拟计算的准确性。
整个索膜体系安装共分11个步骤，有条 不素地将如此复杂的大跨度柔性空间结构体系准确施加上预应力设计值，总结了其中值得参考的施工经验。
[关键词］机场；收费站：钢结构；索膜结构；施工模拟 【中图分类号]TU383 [文献标识码】A [文章编号]1002-8498(2011)21-0030-04 ProcedureofTensioningtheCable-membraneSystemoftheTollStation ontheSouthLineTowardsBeijingAirport Hu Qingwei,Ye Xiaobing，Bo Yanpei (Bejing N&L Fabric Technology Co.,Lid.，Beijing 102601,China) Abstract:The difficulties lying in the project of the great pavilion on the south line towards Beijing Airport are installing and tensioning the cable system. Accurate construction simulation is carried out according to installation sequence such as installing suspension cables,tensioning guy cables,stretching side ring cables, and tensioning valley cables,in order to check if tensioning equipments are appropriate,and make it to be the basis of measure supervision.The results in the actual construction pletely verify the accuracy of simulation. The whole process of cable system installation is divided into 11 steps，which ensure applying prestress on the plicated big span flexible space structure. This paper summarizes the experience acquired during the construction. Key words:airport; toll station; steel structures; cable-membrane structures; construction simulation 1工程概况 顶标高35.96m，柱长约30.359m，单根重约38t，钢 北京机场南线收费站位于北京市新建T3航站 枪杆通过拉索与地面锚座相连。
主要钢索构件由 楼南侧，为高速公路至北京新机场的主要出人口， 边环索、下拉索、吊索、谷索、联系索等共165根钢索 共24个车道。
整个建筑采用了目前极具创意的膜 组成，总重约109t。
其中，边环索共2组，前后对称 结构设计新理念，钢、索、膜三者有效结合，造型美 布置，每组分为18段，每段各2根，由16个索夹串 观，作为北京2008奥运会的重要配套项目，反映出 联而成。
边环索通过4组吊索与4根钢枪杆拉接， 北京的新气象、设计的新思维和新水平，具有标志 每组吊索由7根吊索组成（见图2）。
性特征。
3)本工程跨度为149.6m，边环索中心标高为 1)整个建筑平面呈曲壳形，道路两边立4根枪 17.097m，谷索中心标高为15.705m，膜投影面积约 杆，前后为边环索束，每根栀杆顶部交叉下拉7根吊 3275m²，膜展开面积为3385m²。
索，拉住边环索，膜顶中间设置1根谷索，谷索与边 2索膜工程施工状态模拟验算 环索之间由联系索连接，每根栀杆顶部有2根下拉 本工程施工的重点及难点是钢索体系的安装 索与外侧的锚座节点相连。
建筑效果如图1所示。
以及体系预张力的形成，所需投入的设备数量...
