ICS43.180 CCS R16 JT 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T795—2023 代替JT/T7952011 事故汽车修复技术规范 Technical specification for restoration of accident vehicle 2023-11-24发布 2024-03-01实施 中华人民共和国交通运输部发布 JT/T7952023 目 次 前言 Ⅱ 1范围 2规范性引用文件 1 3术语和定义 4缩略语 2 5作业流程 3 6工艺要求 4 7零部件修换原则 6 8竣工出厂技术要求及检验方法 石 9质量保证 9 附录A(资料性)事故汽车损伤诊断单 10 附录B(规范性)整车损伤等级划分方法 13 附录C(规范性)过程检验技术要求16 附录D(规范性)关键零部件列表 26 参考文献 27 I JT/T795—2023 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草. 本文件代替JT/T795一2011《事故汽车修复技术规范》，与JT/T795一2011相比，除结构调整和编 辑性改动外，主要技术变化如下： —更改了标准的适用范围（见第1章，2011年版的第1章）； —更改了“事故汽车修复”“弯曲变形”“折曲变形”的术语和定义（见3.3、3.5、3.6 2011年版的 3.3、3.5、3.6); —增加了“扭曲变形”“凹陷变形”“破损”“断裂”“脱落”“刮痕”“汽车维修技术信息”的术语和 定义（见3.7~3.13）； —更改了事故车“损伤诊断”要求（见5.1.1 2011年版的4.1.1）； 一更改了损伤等级评定中总成（系统）的界定依据（见5.1.2.1 2011年版的4.1.2.1）； 一—增加了过程检验不合格的处置要求（见5.2.3）； 更改了一级损伤竣工检验要求（见5.3.2 2011年版的4.3.2）； —增加了维修工艺的作业安全要求（见6.1）； 一更改了车辆解体和总成分解的操作依据（见6.2.1 2011年版的5.1.2、5.1.3）； —增加了焊接、紧固件连接、铆接、粘接连接部位的拆卸要求（见6.2.2~6.2.5）； —更改了车架/车身校正的技术依据和技术要求（见6.3.1 2011年版的5.2.1）； —增加了铝制车身结构件的校正要求和切割要求（见6.3.3、6.3.4）； —更改了车身尺寸校正要求（见6.4.1 2011年版的5.3.1）； —增加了铝制车身板件维修更换要求（见6.4.4）； —更改了焊接方式工艺、位置要求（见6.5.1 2011年版的5.4.1）； —增加了铝制件焊接要求和质量要求（见6.5.2、6.5.3、6.5.4）； 更改了粘接工艺要求（见6.5.5 2011年版的5.4.7）； —增加了铆接工艺要求（见6.5.6、6.5.7、6.5.8）； —增加了线束装配和电控单元装配要求（见6.7.5、6.7.6）； —增加了铝制车身结构件、铸铝合金零部件、塑料件的修换原则（见7.2、7.5、7.11）； 一更改了车身板件的修换原则（见7.3 2011年版的6.4、6.5）； —更改了电子控制系统、照明和信号系统、线束等零部件的修换原则（见7.7、7.8 2011年版的 6.7、6.8); —更改了安全气囊、安全带的修换原则（见7.9、7.10 2011年版6.9、6.10）； 一—更改了整车外观及附件、基本参数、转向操纵性、制动性能、前照灯灯光性能、动力性、排放性能...
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