2011年8月下 施工技术 第40卷第347期 CONSTRUCTIONTECHNOLOGY 7 编者按：1964年10月，日本东海道新干线东京至大阪高速铁路以210km/h速度运行，法国在1981年修 建了第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。
根据中国中长期铁路网规划方案，至 2012年，中国将建成42条高速铁路客运专线，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。
由于高速 铁路具有运载能力大、运行速度快、运输效率高、节约能源和减少环境污染等众多特点，对沿线地区经济发展 起到了推进和均衡作用。
而其中高速铁路站房工程因其体量大，难度高，造型新颖，施工过程中采用了大量 的先进技术与工艺，本刊特策划此专栏，集中报道其中的武汉火车站、北戴河火车站、南京南站、呼和浩特东 站和大连北站等工程，从设计、施工等多角度诠释其工艺与技术，并将继续予以深度报道。
武汉火车站玻璃幕墙减振装置模型疲劳试验研究 陈伟，曹亚军，赵准，但继柏” (1.中建三局装饰有限公司，北京100097；2.中建三局建设工程股份有限公司，湖北武汉430070) [摘要】在分析武汉火车站内桥轨在列车行车激励下的振动规律基础上，提出进站口幕墙与桥轨采取嵌套式自润 滑减振滑动支撑连接，采用1:1减振装置模型在INSTRON疲劳试验机上进行疲劳试验。
结果显示该减振装置完 好，减振橡胶没有出现损坏现象，说明该装置具有良好的使用寿命，能够减少幕墙的振动响应。
本结构设计新颖， 维护、更换方便，具有很好的推广使用价值。
[关键词］火车站；疲劳试验；玻璃幕墙；减振装置；使用寿命 [中图分类号】TU767 【文献标识码]A [文章编号]1002-8498(2011)16-0007-04 FatigueTestResearchonDampingDeviceModelofGlass CurtainWall atWuhanRailwayStation Chen Wei',CaoYajun',Zhao Zhun'，Dan Jibai2 (1.Decoration Co.,Lid.of China Construction Third Engineering Bureau,Bejing 100097,China; 2.China Construction Third Engineering Division Co.，Lad.，Wuhan,Hubei 430070,China) Abstract;Based on the analysis about vibration rule of bridge rail at Wuhan Railway Station with the excitation of train movement,nested self-lubricating sliding support are used to connect the curtain wall at the railway station entrance and bridge rail. The fatigue test is done with damping device model at 1: 1 scale by INSTRON machine. The result shows that the damping device performance is good,without damage to the vibration isolation rubber,and the device has a good service life.The vibration response of curtain wall is reduced too. This structure has the advantages that design is novel, maintenance and replacement is convenient,and it has a good application value. Key words:railway station; fatigue test; glass curtain wall; damping device； service life 武汉火车站高铁进站口采用玻璃幕墙结构进行底部连接的节点处设置固体自润滑性嵌套式摩擦减 空间分隔，幕墙上部锚固支撑依托已先期浇筑的列振耗能装置（见图1)，从而避开桥轨振动频率，减少 车桥轨底部箱梁，既可节约空间，又经济简洁，但会桥轨下传作用力，实现对玻璃幕墙的保护。
带来幕墙与桥轨这一振动结构的连接问题。
设计者 本文针对振动荷载、风荷载、地震荷载等动力荷 通过...
