2011年9月下 施工技术 第40卷第349期 CONSTRUCTIONTECHNOLOCY 45 武汉火车站超高超大滑移胎架综合施工技术 胡小勇'，周发榜²，谭神洲²，李迪²，魏晓祥² （1.武汉铁路局，湖北武汉430071；2.中建钢构有限公司，广东深圳518040） [摘要】武汉火车站采用“大型滑移胎架、高空原位安装法"施工，胎架主要由中间滑移胎架和跨搭式栈桥两大部分 组成。
中间滑移胎架单部重2740t，共设2部胎架，单部胎架的滑移距离超过150m，采用液压千斤顶进行滑移，计 算机同步控制。
详细介绍了胎架设计、滑移施工及监测技术，结果证明滑移中对地基基本无影响，胎架顶部最大偏 移量为200mm，比理论值小。
[关键词】铁路工程；车站；钢结构；安装；胎架；滑移 [中图分类号]TU745.2 [文献标识码】A [文章编号]1002-8498(2011)18-0045-03 Ultra-largeMovable-jiginWuhanRailwayStation Hu Xiaoyong'，Zhou Fabang²，Tan Shenzhou²，Li Di²，Wei Xiaoxiang² (1.Wuhan Railway Bureau,Wuhan，Hubei 430071, China; 2.China Construction Steel Structure Co.，Lad.，Shenzhen，Guangdong 518040,China) Abstract:Method of assembling at high-altitude in-site with large movable-jig has been applied in Wuhan Railway Station. The movable-jig is mainly posed with middle movable-jig and straddling lapping trestle bridge.The middle movable-jig weighted 2 740 tons. Two jigs are assembled on-site，and the slip distance for each single jig has exceeded 150meters.The hydraulic jacks are used for the slip construction and puters are used for synchronization control.The design，slip and monitoring of jigs are introduced. The slip is finished successfully without influence to foundation，and the maximum offset at the top of jigs is 200mm which is less than theoretical values. Key words:railway engineering；stations; steel structures; assembly;jigs; slip 1工程概况 中央站房是武汉火车站最复杂的结构，由5个 主拱作为支撑，拱上有树枝状V形锥管支撑，用于 支撑纵横管桁架形成的屋盖结构（见图1）。
屋盖投 影面积为307.813m×184.00m（52174.30m²），桁 架为空间双曲双拱结构，施工难度较高。
采用“大 型滑移胎架、高空原位安装法”进行施工。
2胎架设计 2.1胎架设计需解决问题 1)净空高、跨度大的满堂脚手架措施工程量巨 图1武汉火车站中央站房三维示意 大，工期不能满足进度要求。
Fig.1Central house of Wuhan Railway Station 2)现有设备覆盖范围不能满足单区域一次整 3）管壳主体拱桁架以部件（片状）、散件两种形 体安装，需分片区安装和卸落。
式在空间原位快速且精确就位。
[收稿日期]2011-06-10 4)解决土建、钢构、设备安装等工序作业空间 [基金项目]中国建筑工程总公司科技项目（CSCEC-2008-Z-18）：铁 相互牵制的问题。
道部科技计划项目（2005K002-A-2） [作者简介]胡小男，武汉铁路局武汉站指挥部指挥长，武汉市武昌 2.2胎架结构设计 区八一路2号430070，电话：15871776827，E-mail:tansz@cscec. 1)考虑现场安装需要以及后续土建施工的要 万方数据
46 施工技术 第40卷 图2胎架形式 Fig.2 Support jigs...
