施工技术 2015年9月上 60 CONSTRUCTIONTECHNOLOGY 第44卷第17期 DOI:10. 7672/sgjs2015170060 西藏冻土地区加筋土路基护坡设计与试验分析 赵立财 （天津大学建筑工程学院，天津300072） [摘要】为研究加筋土结构在多年冻土区路基边坡的工程效果与适用条件，在拉萨一日喀则铁路路基边坡进行了 设计并开展了试验研究，包括测定的物理力学性能指标、对土工格栅冻融及拉拔摩擦进行了试验、对现场断面的变 形进行了测试。
试验结果表明，加筋土结构适应路堤边坡变形，可用于多年冻土区路基边坡防护。
[关键词］铁路工程；路基；护坡；冻土；加筋土 【中图分类号】U213：〔文献标识码】A [文章编号]1002-8498(2015)17-0060-04 DesignandExperimentalAnalysisofReinforcedSoilSlopeProtection of ReinforcementSubgradein TibetFrozen Soil Area Zhao Licai （SchoolofCivil Engineering，Tianjin University，Tianjin300072，China) Abstract:In order to study engineering effct and applicable conditions of the reinforced soil structure for subgrade slope protection in frozen soil area ，subgrade slope protection was designed,and this paper carried out the experiment study in the Lhasa-Rikaze railway,including measurement of physical dynamics indicators,the geotechnical grille freeze-thaw and pulling friction test, the on-site cross-section deformation test. Experimental results show that reinforced soil structures adapt to the deformation of embankment slope, which can be used in permafrost area. Key words:railroads;subgrade； slope protection;frozen soil;reinforced soil 本文结合新建拉萨一日喀则铁路TJ2标路基边边坡最高9.5m。
选用DK44+380一DK44+870段 坡施工，在中砂、黏性土、未饱和角砾石、饱和角砾路基边坡作为加筋土护坡结构形式的试验段，试验 石冰冻地段路堤边坡选用了新型柔性加筋土护坡段地处山前冲、洪积平原，地势开阔，地势北低南 加固形式。
加筋土护坡中，使用加筋材料增强了路高，地形略有起伏，地面高程介于3500.000～ 基填土界面处的摩擦力，提高了路基的整体稳定3600.000m。
地表植被发育较好，覆盖率一般为 性，同时在一定程度上可以加陡路基边坡，减少路 15%~30%。
地层出露主要为第四系全新统洪积地 基填方。
同时在边坡坡面采用预制混凝土块与加 层、风积细砂及下第三系互层泥岩、砂岩。
试验段 筋材连接，形成加筋土预制混凝土块结构，防止雨 地震基本烈度均为7度，年平均地温-8~8.0℃，属 水对坡面的冲刷，通过这种形式来进行坡面防护。
高温不稳定区。
冻土上限为2.5~3.0m地表水都 本试验主要目的是研究多年冻土在加筋土结构加 主要是冲沟中的季节流水，为大气降水补给，地下 固防护路堑与路堤边坡的工程效果和适用条件，研 水主要是暖季分布的冻结层上水，受大气降水补 究该措施在多年冻土地区应用的合理性和可靠性， 给。
特殊地质问题主要为冻土，无其他不良冻土 为后续多年冻土区新建铁路路基边坡防护设计和 现象。
施工提供依据。
2加筋土护坡设计 1工程概况 加筋材料选用高强聚酯经编土工格栅，其抗拉 新建拉萨一日喀则铁路TJ2标，正线长 强度设计值为100kN/m，护坡加筋层的竖向间距 45.7km，路基长32.6km，路堤边坡坡率为1:1.25， AH=0.3m，加筋长度L=6m；护坡坡面采用C25混 [作者简介］赵立财，工程师，博士研究生，E-mail：383202550@ 凝土预制块，预制尺寸为0.5mx0.48m...
