中华人民共和国国家标准 UDC621.87 (083.75) 起重机设计规范 GB3811—83 Design rules for cranes 1引言 1.1本规范适用于电力驱动的桥式起重机、门式起重机、装卸桥、门座起重机、塔式起重机、浮 式起重机、以电动葫芦为起升机构的起重机以及甲板起重机、履带起重机、轮胎起重机、汽车起重机 和索起重机. 注：浮式起重机、甲板起重机尚应满足我国有关船用规范要求， 1.2本规范是起重机设计计算的必要准则和共同遵守的技术依据，但不包括上述起重机设计的特 殊问题.凡经理论和实践证明是正确的其它计算方法，经设计部门和用户协商同意后也可在设计中采 用.各种专业性起重机设计规范及标准不应与本规范相抵触. 1.3本规范的制定参照了国际标准化组织(ISO)的ISO4301一1980《起重设备—分级》、 ISO4302一1981《起重机——风载荷的估算》、ISO4305一1981《流动式起重机——稳定性的确 定》，ISO4308一1981《起重机一一钢丝绳的选择》和ISO4310一1981《起重机的试验规范和程 序》等标准. 2总则 2.1起重机工作级别 2.1.1起重机的利用等级 起重机的利用等级按起重机设计寿命期内总的工作循环次数分为十级，见表1. 表1起重机的利用等级 利用等级 总的工作循环次数N 附 1.6×104 U 3.2×104 U2 不经常使用 6.3x10 Us 1 25×105 U. 2.5x103 经常轻闲地使用 Us 5×102 经常中等地使用 U 1×10 不经常繁忙地使用 2×10 4×10 繁忙地使用 U >4×106 国家标准局1983-08-03发布 1984-05-01实施 GB3811-83 2.1.2起重机的载荷状态 载荷状态表明起重机受载的轻重程度，它与两个因素有关，即与所起升的载荷与额定载荷之比 P)和各个起升载荷P的作用次数m与总的工作循环次数N之比()有关.表示( P Pmax 0 和() 关系的图形称为载荷谱.载荷谱系数Kp由式(1)计算： Kp=Z〔 P;) N(Pmav (1) 式中：Kp一载荷i谱系数： 一一载荷P:的作用次数： N一总的工作循环次数，N一公ni Pi一第i个起升载荷，P;P1 Pz Pn: Pmax一一最大起升载荷， m一指数，此处取m=3. 起重机的载荷状态按名义载荷谱系数分为4级，见表2. 表2起重机的载荷状态及其名义载荷谱系数KP 载荷状态 名义载荷讲系数K 说 明 Q1轻 0.125 很少起升额定载荷，一般起升轻微转荷 Q2中 0.25 有时起升额定载荷，一般起升中等载荷 Q3重 0.5 经常起升额定载荷，一般起升较重的载荷 Q4-特重 1.0 预繁地起升额定载荷 当起重机的出际荷变化已知时，则先按式(1)计算出实际载荷谱系数，并按表2选择不小： 此计算值的最接近的名义值作为该起重机的载荷谱系数.如果在设计起重机时不知其实际的载荷状 则可凭经验按表2“说明”栏中的内容选择一个合适的载荷状态级别. 2.1.3起重机工作级别的划分 按起重机的利用等级和载荷状态，起重机工作级别分为A1一A8八级，见表3.起重机上作级别 举例见附录A(参考件). 表3起重机上作级别的划分 名义载荷谱系数 利用等级 载何状态 Kp U. U U Us U U: U U U Q1轻 0.125 Al A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q2中 0.25 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3重 0.5 AI A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q4特重 1.0 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 GB3811-83 2.2计算载荷 2.2.1自重载荷PG 自重载荷是指起重机的结构、机械设备、电气设备以及附设在起重机上的存仓、连续输送机及其 上的物料等的重力.2.2.2款规定的重力除外. 2.2.2起升载荷PQ 起升载荷是指起升质量的重力.起升质量包括允许起升的最大有效物品、取物装置（下滑轮组、 吊钩、吊梁、抓斗、容器、起重电磁铁等)、悬挂挠性件及其它在升降中的设备的质量.起升高度小 于50m的起升钢丝绳的重量可以不计. 2.2.3起升冲击系数甲1 起升质量突然离地起升或下降制动时，自重载荷将产生沿其加速度相反方向的冲击作用.在考虑 这种工作情况的载荷组合时，应将2.2.1款规定的自重载荷乘以起升冲击系数甲1 0 9
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