ICS07.060 A47 QX 中华人民共和国气象行业标准 QX/T415-2018 公路交通行车气象指数 The integrated weather index for highway traffic 2018-04-28发布 2018-08-01实施 中国气象局发布 QX/T415-2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本标准由全国气象防灾减灾标准化技术委员会(SAC/TC345)提出并归口. 本标准起草单位：河北省气象服务中心、河北省高速公路管理局指挥调度中心、河北省公安厅高速 公路交通警察总队、北京市气象台. 本标准主要起草人：马翠平、曲晓黎、赵娜、郭蕊、武辉芹、蒋北松、孙金海、马跃、尤凤春. QX/T415-2018 公路交通行车气象指数 1范围 本标准规定了公路交通行车气象指数及计算方法. 本标准适用于公路交通气象服务，也适用于公路交通运营和安全管理. 2术语和定义 下列术语和定义适用于本文件. 2.1 能见度visibility 白天指视力正常（对比感阈为0.05）的人，在当时的天气条件下，能够从天空背景中看到或辨认的 目标物（黑色、大小适度）的最大距离；夜间指中等强度发光体能被看到和识别的最大水平距离. 注：单位为米. [GB/T219842017 定义2.19] 2.2 雪深snow depth 积雪表面到下垫面的垂直深度. [GB/T35229一2017，定义3.1] 2.3 降雪量snowfall 从天空降落到地面上的降雪融化成水，未经蒸发、渗透、流失，在水平面上积聚的深度. 注1：单位为毫米. 注2：改写自GB/T21984一2017，定义2.16. 2.4 路面气象状况road surface condition of weather 公路表面呈现的干湿、冷暖、覆盖物（因气象因素造成的）等状态和量值. 2.5 降雨强度rainfall intensity 一小时降雨量或一分钟降雨量. 注：单位为毫米每小时或毫米每分钟. 2.6 瞬时风速instantaneous wind speed 某时刻的风速. 注：在自动气象观测中，是指某时刻前3s风速的平均值. [GB/T35227-2017 定义3.2] 2.7 平均风速average wind velocity 一定时段内风速的平均值. 注：单位为米每秒(m/s). 1 QX/T415-2018 2.8 路表温度pavement temperature 公路表面零厘米的温度. 注：单位为摄氏度. 2.9 公路交通行车气象指数the integrated weather index for highway traffic 根据气象因子表征公路行车适宜状况的指标. 3公路交通行车气象指数判定 3.1公路交通行车气象指数的构成 公路交通行车气象指数，是根据能见度、降雪、路面气象状况、降雨强度、风速、路表温度六种气象因 子对公路交通影响的严重程度，综合评定多项因子对公路行车安全、畅通影响的指数. 3.2公路交通行车气象指数的判别及含义 公路交通行车气象指数判别以及含义见表1. 表1公路交通行车气象指数判别表 公路交通行车气象指数 判别指标I 标示颜色(RGB数值) 指数描述 服务提示 1 I<10 绿色(0 255 0) 适宜行车 气象条件对公路行车无明显影响 2 10≤1<40 蓝色(255 0 255) 较不适宜行车 气象条件对公路行车稍有影响 3 40≤1<200 黄色(255 255 0) 不适宜行车 气象条件对公路行车有较大影响 4 1I≥200 红色(255 0 0) 极不适宜行车 气象条件对公路行车有严重影响 3.3判别指标的计算 公路交通行车气象指数判别指标计算表达式如下： 6 I= 式中： I—一公路交通行车气象指数判别指标； i—取1到6的整数； A1——能见度因子； A2——降雪因子； A3——路面气象状况因子； A4—降雨强度因子； A5—风速因子； A.—路表温度因子. 因子A1~A的取值见附录A. 2 QX/T415-2018 附录A (规范性附录) 公路交通行车气象指数判别指标中各项因子取值规则 A.1能见度因子A1取值规则 能见度因子取值规则如下： a)当能见度大于500m时，A1取值为1； b)当能见度大于200m小于或等于500m时，A1取值为20； c)当能见度大于50m小于或等于200m时，A1取值为100； d)当能见度小于或等于50m时，A1取值为200. A.2降雪因子A2取值规则 降雪因子用24小时降雪量和雪深表示，取值规则如下： a)当24小时降雪量为0且积雪厚度为0时，A2取值为1； b)当24小时降雪量大于0小于2.5mm或雪深大于0小于1.0cm时，A2取值为20； c)当2...
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