市政选择题考点 第1章城镇道路工程 页码 考点 沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于支路、停车场 P1 适用于各交通等级：只要是混凝土类的，都适用于各交通等级，如沥青混凝土、普通混凝土、钢筋混 凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土路面 考虑道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，分快速路、主干路、次干路与支路。
P1P2 主于路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是市道路网的主要骨架。
支路为次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能 为主 面层：直接承受汽车车轮作用（具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性、抗疫劳、抗水损 P3 害能力：抗滑能力、平整度） 基层：承重： 高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料（需用：掺加石灰或水泥等结合 P3 料改善） 沥青路面基层：应根据交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料： 材料 适宜场合 热拌沥青碎石 重交通及以下道路基层 石灰粉煤灰稳定类材料 特重，重交通的下基层 P5 （二） 石灰稳定类材料 各类交通等级的下基层 中，轻交通的基层 级配壁石 中、轻交通道路的下基层 轻交通道路基层 级配卧石 轻交通道路的下基层 密级配：AC型混合料及骨架型混合料SMA P5 半开级配：热拌沥青碎石AM 开级配：OGFC排水沥青混合料 沥青贯入式厚度不超过100mm P6 降噪排水路面结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合 料 混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥。
极底脱空和错台等病害： P6 在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响： 为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力 特重交通宜选用贫混凝凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层：[特混] P6 重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层：[重稳] 中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层[中轻粒料] P7 水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90”的面层角隅，下穿市政管线路 段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。
P7 混凝土面层应具有较大的粗糙度，即具备较高的抗滑性，以提高行车安全性。
可采用刻槽、压糖、 拉或拉毛等方法形成面层的构造深度 水泥混凝土原材料： P7 粗集料：碎砾石不得大于26.5mm：碎石不得大于31.5mm：砾石不宜大于19mm：钢纤维混凝土不宜大 于19mm 细度模数2.5以上粗砂、中砂：海砂不得直接用于面层： P8 毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下仍能移动、积聚，发生冻胀 P11 坚硬、半坚硬状态：<0： 硬塑：0≤1L<0.5：软期：0.5≤IL<1:流塑：IL≥1
P12 路基处理常用方法：掺灰、好土改良：换填：加铺土工格栅、土工布补强：抛石挤淤：路基打石灰桩 挤密土方：路基堆载预压、压实 P14 石方路基：先码砌边部，后逐层水平填筑石料：选用12t以上振动压路机、25t以上轮胎：2.5t夯锤 P16 石灰稳定土强度未充分形成表面遇水软化，易产生唧浆冲刷破坏： 若三氧化碳含量偏高，易使路面起携，影响道路基层和面层的弯沉值 土工织物软体沉排防护，应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面稳定性 P19 确定土工模袋的厚度应考虑抵抗弯曲应力、抵抗浮动力两方面因素。
具备条件的道路宜采用数字化、网联化、智能化集成的先进施工技术，如利用卫星定位、三维数据模 P22 型（BIM）、激光控制等，结合优化的数据设计实施的智能控制、智能引导、智能摊铺、智能压实、 无人化摊铺。
预制混凝土砌块路面： P29 砌块面层与基层之间设整平层（可采用预拌干硬性水泥砂浆，虚铺系数试验确定） 砌块路面勾缝时，应设置胀缝，间距宜为20-50m：采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝与基层 胀缝对齐 方转步道： （1）人行道铺设以侧石顶面为基准：人行道施工与斜坡、踏步、挡土墙结合进行：弯道外侧接缝宽 P29 度≤6mm：弯道内侧接缝宽度=2mm； （2）无障码设施： 行进盲道与提示盲道不得混用：盲道避开树池、检查井、杆线障碍物：路口处盲道铺设成无障碍形式 1) 墙体每日连续砌筑高度不宜超过1.2m，分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝部位。
2) 相邻砌筑段高差不宜超过1.2m P37 3) 砌块应上下错缝，丁顺排列，内外搭接，砂浆应饱满。
砌缝应横平竖直，砌缝的宽度，对粗粒 石应不大于20mm，对混凝土预制块不大于10m，上下层竖缝错开的距离不小于100mm，同时在 丁石的上层或下层不宜有整缝 4) 勾缝砂浆的强度等级不低于砌体砂浆的强度等级，且不低于M10 第2章城市桥梁...
