一级建造师《公路工程管理与实务》案例必背200问 1.某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双 向六车道，施工过程中发生了如下事件： 本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的 CBR值在6%~7%之间。
问：事件中，掺灰土能否作为上路床填料？
说明理由 掺灰土不能作为上路床填料。
理由：掺灰土的CBR值在6%～7%之间，不满足高速公路上路床填料CBR值需≥8%的要求。
2.高路堤施工要求？
（1）高路堤段应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期。
（2）高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控。
（3）高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑46m强夯补压一次。
（4）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。
（5）在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测， 必要时应进行地下土体分层水平位移监测。
3.粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？
主要目的是确保路基稳定、减少路基工后沉降。
路基拓宽代表性横断面示意图如图所示： 加宽路基宽度 旧路基半幅宽度 路 中 既有路堤护脚挡土墙 施工过程中发生以下事件： 事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下： ①采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工： ②上边坡的既有防护工程一次性拆除后再逐段进行路基开挖： ③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于A米，宽度应不小 于B米： ④拓宽路基应进行C观测，观测点应按设计要求设置。
高路堤与陡坡路提段尚应进行稳定性 监测。
4.在拓宽路基施工时，图中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留？
可以保留，既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。
5.事件一中①、②有明显错误，分别写出正确做法。
①路基拓宽施工需要重新设置试验段确定相关参数后进行。
②上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除。
一级建造师《公路工程管理与实务》案例必背200间 6.写出事件一中③、④涉及的A、B、C具体内容。
A-1.0m;B-1.0m;C-沉降观测. 事件中施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法： ①施工单位采用细砂制作袋装砂井： ②施工工艺程序为：整平原地面、摊铺下层砂垫层→机具定位一打入套管→D→E→机具移位 一埋砂袋头一摊铺上层砂垫层： ③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。
7.写出事件中①的正确做法，补充②中D、E的工序名称。
①施工单位采用中、粗砂制作袋装砂井。
②D-沉入砂袋：E-拔出套管。
8.水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼？
正确 9.写出软基处理关于竖向排水体较常用的两种方式？
竖向排水体可以使用袋装砂井和塑料排水板两种方式 10.在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工？
错误，桥台、涵洞、通道工程的施工应该在堆载预压沉降完成后进行。
11.路堤与反压护道分开填筑，待路堤施工完成后再进行反压护道施工？
错误，堆载预压的填料宜采用上路床填科，并分层填筑压实。
反压护道宜与路凝同时填筑。
12.路基产生纵向裂缝的原因？
（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
（2）沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
（3）路基压实不均。
（4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。
（5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
（6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
（7）高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致出现纵向裂缝。
一级建造师《公路工程管理与实务》案例必背200间 13.路基产生横向裂缝的原因？
（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
（3）填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整 度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于80mm。
14.水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，不得从拌 合加水量中扣除？
错误。
外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除 15.抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连接摊铺相邻车道面板？
错误，抗滑纹理完成后，应立即开始保湿养，应养护不少于5天，且混凝土强度满足要求以 后，才可以连接摊铺相邻车道面板。
16.浆砌片石护坡施工规定？
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