2024年一级建造师考试《公路工程管理与实务》 模拟试卷（二）参考答案 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.【答案】C 【解析】高速公路、一级公路零填和挖方路段路床0.8-1.2m范围的膨胀土应进行换填处理，对强膨胀土路 基，路床换填深度宜加深到1.2-1.5m：在1.5m范围内可见基岩时，应清除至基岩。
2.【答案】C 【解析】石灰土挤密桩不得采用生石灰。
3.【答案】B 【解析】（1）钻孔成孔直径宜为150mm，仰角不宜不小于6°。
孔深应伸至富水部位或潜在滑动面： （2）排水管直径宜为50-100mm，渗水孔宜梅花形排列，渗水段及渗水管端头宜裹1-2层透水无纺土工布： （3）排水管安装就位后，应采用不透水材料堵塞钻孔与渗水管出水口段之间的间隙，长度宜不小于600mm。
4.【答案】D 【解析】 高程控制测量等级与技术要求 表1B411041-2 公路等级 测量 最润点高程中误差 每公里高差中数中误差（mm） 附合或环线水准路线 等级 （mm） 偶然中误差M 全中误差M 长度（km） 高速、 一级公路 +25 ±5 10 25 二、三、四级公路 五等 ±25 ±8 16 10 平面控制测量等级与技术要求 表1B411041-1 公路等级 测量 最点点位中误差 最润相邻点相对点位最聘相邻点边长相对 相邻点间平均边长 等级 （mm） 中误差（mm） 中误差 参照值（m） 高速、一级公路 级 ±50 ±30 ≤1/20000 500 二、三、四级公路 二级 ± 50 ± 30 ≤1/10000 300 5.【答案】C
【解析】填隙碎石基层碾压后的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。
6.【答案】A 【解析】混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。
在路面养护 期间，平交道口应搭建临时便桥。
面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
7.【答案】B 【解析】重大质量事故，是指造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者特大桥主体结构垮场、特 长隧道结构坍场，或者大型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。
因为桥跨长度大于1000m，属于特大桥， 特大桥主体垮场属于重大质量事故。
8.【答案】B 【解析】项目经理部是代表施工企业履行工程承包合同的主体，是最终产品质量责任的承担者，要代表企 业对业主全面负责。
9.【答案】C 【解析】工程量清单汇总表是将各章的工程子目表及计日工明细表进行汇总，再加上一定比例或数量（按 招标文件规定）的暂列金额面得出该项目的总报价，该报价与投标书中填写的投标总价是一致的。
10.【答案】A 【解析】本题考查的是公路工程质量控制方法及措施。
测定最佳含水量的试验方法有：轻型、重型击实试 验：振动台法：表面振动击实仪法。
11.【答案】B 【解析】计划预算（直接）成本是在施工过程中，根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清单单价 计算的预算成本，是成本管理中编制成本计划的依据。
12.【答案】A 【解析】封层、透层、粘层施工，酒布机具洒布沥青时，喷头不得朝外，喷头10m范围内不得站人，不得 逆风作业。
13.【答案】C 【解析】按跨越障碍的性质，可分为跨河（海）桥、跨线（立体交叉）桥、高架桥和栈桥 14.【答案】D 【解析】混合梁中钢-混凝土接头的施工应符合下列规定： ①钢-混凝土接头中的混凝土应符合设计的规定，且宜采用经专门设计的高流动性、低收缩率的自密实混凝 土：混凝土中可适量掺加能提高抗裂性能的材料，但应得到设计的认可并经试验确定其掺量和效果。
②浇筑接头混凝土之前，应对混凝土梁的结合面进行严格凿毛处理，凿毛的深度应不小于8mm，处理完成后 应将全部结合面清理干净并充分湿润。
③浇筑接头混凝土宜按大体积混凝土施工的要求进行温度控制，且宜选择在夜间温度场较为稳定的时段施 工：采取有效措施，使新浇筑混凝土与钢构件、混凝土梁体及模板之间的温差小于15℃。
浇筑完成后，应 及时覆盖进行保温、保湿养护，养护时间宜不少于14d。
④预应力钢束张拉应对称、均衡地进行。
接头混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定：设计 未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度的85%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的85%，采用混 凝土龄期代替弹性模量控制时宜不少于7d。
③接头混凝土在未达到设计强度之前，不得承受荷载。
15.【答案】B 【解析】（1）正循环回转钻孔：是利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中 心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆 流入泥浆池循环...