公路桥涵设计图 钢筋混凝土圆管涵洞 号197486 编 号：JT/GGQS 01-84 孔径：1.00、1.25、1.50米 斜交角：0°、10°、20°、30°、40°、45° 荷载：汽车一超20级、挂车-120 涵顶填土高度：0.50~4.0米 交通部公路规划设计院 1993年北京
各有关单位： 1985年公路桥涵设计规范（新桥规）颁布后，我院对按1975年公路桥涵设计规范编制的 JT/GQS013-77钢筋混凝土圆管涵洞： JT/CQS024-83装配式预应力混凝土简支梁； JT/GQS025-84装配式钢筋混凝土T形梁： JT/GQS033-85钻孔桩、扩大基础桥墩桥台： JT/GCQS01-84钢筋混凝土圆管涵洞； JT/GGQS010-84单孔钢筋混凝土箱涵； JT/GCQS011-84装配式钢筋、预应力混凝土板； JT/CGQS012-85钻孔桩桥墩桥台； JT/GGQS013-8S钢筋混凝土薄壁桥墩桥台、轻型桥墩桥台等设计图纸进行了验算.
上述图纸符合新桥规的要求，可作为公路桥涵设计图继续使用.
交通部公路规划设计院 1992年12月
B 录 名 称 图号 各 称 图 说明 正交涵润滩坡式润口构造 9 一般市置图 斜交涵润滩坡式润口构造 10 预制管节构造 2 摊坡式润Ⅱ尺寸表 11 正管节尺寸及工程数量表 3 维玻式洞口I程数量表 12 孔径1.00永斜管节尺寸及工程数量表 4 八字式润口构造 13 孔径125来斜管节尺寸反工程数量表 5 八字式润口翼墙尺寸表 14 孔径1.50米斜管节尺寸及工程数量表 6 八字式润口端墙、隔水墙尺寸表 15 涵身构造 7 八字式洞口工程数量表 16 管基尺寸及工程数量表 8
明 端墙的基础均为100号混凝土，洞口河床铺砌及隔水墙为75号水泥砂浆砌 本图系根据交通部公路局（84）公路技字第45号文《关于京塘汽车专 片百或：00号混凝土.雄形护坡为50号水泥砂浆砌片石.75号水泥砂浆勾缝. 用公路桥涵通用设计图瘤制分工的函》和交通部公路局（84）公路技字第172 四设叶要点， 号文《关于京塘高速公路桥涵通用图技术设址指标的函》下达的指标进行 （一)管节段计. 编制的. 1.各种孔径的钢筋混凝土管节，分别来用同一种规格（材料、尺寸及 一设贷据： 配筹均相同），以便于工厂集中预制，并适用于不同填土高度.
交通部部颁《公路工程技术标准》JTJ1-81 2.管节址算考虑管基参与受力，按管壁与管基共同作用计算管整内力 二）交通部部颁《公路桥涵设计规范（试行）》（1975年） 因此应根据不同的填土高度和车辆荷载分市情况来境计涵管基础，以调整 三）《京塘汽车专用公路测境暂行规定》1984年 管壁内力. 二技术指标： 3.管壁各断面的弯矩计算公式，系将圆管对称分割成两个单阶变截面 孔径，圆管函，100，1.25.1.5米 悬臂曲杆、作为基本结构进行推导，假定管壁厚与孔径之比为，基础为 （二）管顶填土高度.0.50~4.00米 两倍管壁厚度的环形局部加强断面.基础材料与管壁村料的弹性横量比取 三涵洞的斜交角度中指与路中心线的正交线间的夹角为00 20，30.40.45. 0.7.刚性管壁的轴向力对算应力值影响很小，故忽略不计 四口型式：谁坡式或八字式. 4.圆管的外荷载，管顶填土竖向压力为土柱重；车辆荷载整向压力通 地基容许承载力：1公斤/年方厘术 过填土按30扩散角分市于管顶的假定水平面上，当分布宽度小于计算孔 六设计荷载、汽丰-超20级.挂车-120 径时，按局部均布荷载址算，基底竖向反力假定通过基础均市于组合断面 三主要材料 中性轴的水平投影面：圆管侧压力强度按管质水平面以上的土柱引起的水 管节：300号混疑土：螺旋形主钢筋为甲级冷拔炭钢，直径中b为 平均布荷载算，填土容重18吨金方米，内摩擦角35，仅考虑基础以上部 5毫米，容许应力bg]-2600公斤/平方厘米：纵向钢筋为I级钢第（3号钢） 分的管身的侧压力，车辆荷载产生的侧土压力相对甚小，故不考虑、. 直径中为6毫米.洞口翼墙、竭墙及管基均为150号混凝土，洞口翼墙、 5.报据管顶及管侧内力计算结果，管壁配置内外圈两层受力钢游，外
圈钢筋按内圈钢游的一半配置，并按双筋混凝土计算 三涵润全长范围境沉降缝3~4道，其位置以境在路基中部和行车道外侧 6斜交圆管涵的结构算与正交国管相同，斜管节下按承重结构验 为宜. 算，适当配置构造钢励. 四施工圾计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞Ⅱ （二斜交涵洞采用八字式翼墙时，其平面市置（翼墙张角）按涵润斜度0”， 端墙的准确位置，根据图一中的址算长度Lo.斜交管函首先配置两端各一 10~20”，30~45°三个范围，各采用同一种平面布置的翼墙. 斜管节（两节合计长度为Lj0.5米）和若千个2米正管节，余下不足2米 三本图使用地区的特点是地质松软，河沟平缓、故选择孔径应按无压力 部分以0.5米正管节调整，故实际涵长L-（Lj0.5）2n0.5mE（式中： 状态考虑.水力算数值参恩公路桥涵设址图JT/GQS013-77钢筋混摄 n.m分别为2米和05米正管节节数，E为沉降缝宽度和考虑误差的预加长 土国管涵润） 度3~5厘米）.L与Lo之差上下游两端平均分配：为避免放样堤差，可将一 五施工要求： 端洞口端墙于管节安装接近完成时浇筑 （一预制管节建采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制或向水混制 亚管基混凝土可分为两次浇筑，先浇管底以下部分，此时应注意预留管 管厂订制.管节分段长度，分别为2.0米和0.5米（调整涵长用）的正管 壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3厘米，待安放管节后再浇管底以上部分 节及斜管节（按斜交角10°20"30°40°45划分）等品种.并应在端面 并应保证新旧混凝土的结合以及管基混凝土与管壁的结合 标注型号，例如：正d100.斜d100，中30等字样.斜管节也可在现场浇筑 六涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实 （二）若地基土质较差，其地基允许承载力小于管基基底应力时（见下表） 相对雷度达到95% 应采取换土措施，其换土深度由址算确定. 比施工过程中，当润顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任问重型机械和车辆 通过. 管基基底应力表（单位K9/cm） 孔径（m度 0.5 1.0 2.0 4.0 1.00 0.64 0.66 0.70 0.96 1.2 5 0.61 0.63 0.73 109 1.50 0.60 0.62 0.76 103