津晋高速公路汉港公路互通式立交 施工组织设计 单位:天津五市政公路工程有限公司
目 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、施工工艺及流程 15 五、确保工程质量和工期的措施. .54 六、安全保证措施 .62 七、文明施工与环境保护措施.. .64 八、成品保护措施 九、技术节约措施 .66
施工组织设计 汉港公路互通式立交施工组织设计 一、编制依据 津晋高速公路IV标招标、投标相关文件.
汉港公路互通式立交桥施工设计图纸.
相关水文、地质资料.
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000).
《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-1998).
道蛋
津普高建公路IY标仅港公路瓦通式立文 施工组织设计 二、工程概况 (一)工程简介 1.工程规模 汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南,津晋高速公路 (天津东段)K15433.6处,是一座单喇叭全互通立交桥.
主线全长1173.2m, 四个匝道桥长469.75m,建筑总面积42130.48m²,合同造价10986.12万元.
该 互通的建立改善了津南区、大港区的投资环境,促进了津南区、大港区及塘沽区 的经济发展.
该桥上部结构为现浇普通箱梁、先简支后连续小箱梁、30m后张预应力板梁、 16m先张预应力板梁四种结构形式.
其中普通箱梁占总面积的62%,先简支后 连续小箱梁占总面积的34%,30m后张预应力板梁占总面积的2%,16m先张预 应力板梁占总面积的2%.
2.主要工程量(见表2-1) 沿线自然地理环境: (1)自然地理:本立交场地属天津市津南区,地处多为芦苇沼泽地,有较大 面积鱼塘及部分农田.
附近无高大建筑物,距主线51号约80m处有高压电线,主 线26~27号之间有有地方铁路通过,A匝道桥跨大沽排污河.
沿大沽排污河有便 道通施工现场附近,不能通行大型车辆,无其他进场路.
(2)气候条件:本段属于温带季风型大陆性气候区,季风显著,四季分明, 春季干燥多风,夏季湿热多雨,秋季温暖适中,冬期寒冷少雪.
多年平均气温 12.2℃,最高气温39.6℃,最低气温-22.9℃.
(3)地质条件:依据地质勘测报告得知,土层可分为5层,依次为: 人工填土层(Qml):层底标高:2.7~1.0m.
素填土层,黄褐色,可塑,含 植物根系、腐殖质.
第一陆相层(Qal):厚度:1.7~2.5m,层底标高:1.0~-1.0m.
黄灰~黄 褐色粉质土层,中压缩性,含铁质锈斑.
第一海相层(Q4m):根据力学性质分为三个亚层:-1层:厚度:13.8~16.7m, 层底标高:-14.1~-17.0m.
粉质土层,灰色,可流塑,中~高压缩性,含有机质、 贝壳.
-2层:厚度:2.0~11.0m,层底标高:-16.2~-25.1m.
灰色亚黏土夹粉砂, 第2页
津鲁高境公路IY称仅港公路夏通式立文 施工组织设计 含云母、贝壳.
-3层:灰色粉细砂,夹粉质土,中密状态,本亚层厚度变化较大.
第二陆相层(Qal):-1亚层:厚度:4.0~9.0m,灰黄~黄褐色粉质土层, 含云母、铁质、姜石,中压缩性.
-2亚层:灰黄色~黄褐色粉细砂,中密~密实, 含云母、铁质.
该层土质分布不均,但承载力较高,为良好持力层.
第二海相层(Qsm):本层未揭穿.
揭示深度范围内以灰色黏土和粉细砂为 主.
根据勘察成果,设计可不考虑液化土层.
(二)工期 合同工期:2001年4月15日~2002年11月15日 计划工期:2001年4月15日~2002年10月30日.
道强