30-天津市政汉港公路立交工程施工组织设计.pdf

津晋高速公路汉港公路互通式立交 施工组织设计 单位：天津五市政公路工程有限公司
目 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、施工工艺及流程 15 五、确保工程质量和工期的措施. .54 六、安全保证措施 .62 七、文明施工与环境保护措施.. .64 八、成品保护措施 九、技术节约措施 .66
施工组织设计 汉港公路互通式立交施工组织设计 一、编制依据 津晋高速公路IV标招标、投标相关文件.

汉港公路互通式立交桥施工设计图纸.

相关水文、地质资料.

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）.

《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-1998）.

道蛋
津普高建公路IY标仅港公路瓦通式立文 施工组织设计 二、工程概况 （一）工程简介 1.工程规模 汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南，津晋高速公路 （天津东段）K15433.6处，是一座单喇叭全互通立交桥.

主线全长1173.2m， 四个匝道桥长469.75m，建筑总面积42130.48m²，合同造价10986.12万元.

该 互通的建立改善了津南区、大港区的投资环境，促进了津南区、大港区及塘沽区 的经济发展.

该桥上部结构为现浇普通箱梁、先简支后连续小箱梁、30m后张预应力板梁、 16m先张预应力板梁四种结构形式.

其中普通箱梁占总面积的62%，先简支后 连续小箱梁占总面积的34%，30m后张预应力板梁占总面积的2%，16m先张预 应力板梁占总面积的2%.

2.主要工程量（见表2-1） 沿线自然地理环境： （1）自然地理：本立交场地属天津市津南区，地处多为芦苇沼泽地，有较大 面积鱼塘及部分农田.

附近无高大建筑物，距主线51号约80m处有高压电线，主 线26~27号之间有有地方铁路通过，A匝道桥跨大沽排污河.

沿大沽排污河有便 道通施工现场附近，不能通行大型车辆，无其他进场路.

（2）气候条件：本段属于温带季风型大陆性气候区，季风显著，四季分明， 春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温暖适中，冬期寒冷少雪.

多年平均气温 12.2℃，最高气温39.6℃，最低气温-22.9℃.

（3）地质条件：依据地质勘测报告得知，土层可分为5层，依次为： 人工填土层（Qml）：层底标高：2.7~1.0m.

素填土层，黄褐色，可塑，含 植物根系、腐殖质.

第一陆相层（Qal）：厚度：1.7~2.5m，层底标高：1.0~-1.0m.

黄灰~黄 褐色粉质土层，中压缩性，含铁质锈斑.

第一海相层（Q4m）：根据力学性质分为三个亚层：-1层：厚度：13.8~16.7m， 层底标高：-14.1~-17.0m.

粉质土层，灰色，可流塑，中～高压缩性，含有机质、 贝壳.

-2层：厚度：2.0~11.0m，层底标高：-16.2~-25.1m.

灰色亚黏土夹粉砂， 第2页
津鲁高境公路IY称仅港公路夏通式立文 施工组织设计 含云母、贝壳.

-3层：灰色粉细砂，夹粉质土，中密状态，本亚层厚度变化较大.

第二陆相层（Qal）：-1亚层：厚度：4.0~9.0m，灰黄~黄褐色粉质土层， 含云母、铁质、姜石，中压缩性.

-2亚层：灰黄色～黄褐色粉细砂，中密～密实， 含云母、铁质.

该层土质分布不均，但承载力较高，为良好持力层.

第二海相层（Qsm）：本层未揭穿.

揭示深度范围内以灰色黏土和粉细砂为 主.

根据勘察成果，设计可不考虑液化土层.

（二）工期 合同工期：2001年4月15日~2002年11月15日 计划工期：2001年4月15日~2002年10月30日.

道强