ICS 21. 060. 20 HB CCSJ10 中华人民共和国航空行业标准 HB8751-2023 飞机用紧固件涂铝通用规范 Generalspecificationforfasteneraluminumcoatingforaircraft 2023-12-29发布 2024-07-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布
HB 8751-2023 目次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 要求 5 质量保证规定
HB8751-2023 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草.
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本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中国航空工业集团有限公司提出.
本文件由中国航空综合技术研究所归口.
本文件起草单位：中国航空综合技术研究所、航空工业第一飞机设计研究院、上海飞机设计研究院、 中航通飞研究院有限公司.
本文件主要起草人：侯、米保卫、郑建锋、王咏梅、张盼霖.
HB 8751-2023 飞机用紧固件涂铝通用规范 1范围 本文件规定了紧固件树脂型有机铝涂层的技术要求、检验规则和试验方法.
本文件适用于树脂型有机铝涂层的研制和生产.
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成文件必不可少的条款.
其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括的修改单)适用于本文 件.
GB/T6739色漆和清漆：铅笔法测定漆膜硬度 AMS--P-416电镀锌、电镀镉工艺 ASTMG一85改进的盐雾试验 MIL一A一8625铝及铝合金铬酸阳极氧化工艺 MIL-R-81294脱漆剂 NASM1312.9紧固件试验方法交替浸渍试验 NASM1312.12紧固件试验方法金属覆盖层厚度 3术语和定义 本文件没有需要界定的术语和定义.
4要求 4.1准备 4.1.1基体金属材料应无外观缺陷或不利于保证涂层质量的缺陷.
4.1.2涂覆前须消除零件在加工过程中产生的有害残余应力，消除过程不得对零件机械性能产生有害 影响.
4.1.3涂覆前表面应无明显侵蚀、点蚀、晶间腐蚀和其他磨损.
4.2过程 4.2.1允许以任何合理的工艺对零件表面进行涂覆来满足规范要求.
4.2.2涂覆过程中，紧固件的温度不允许超过230℃.
4.2.3除非另有规定，涂覆工序均应在机械加工、成型以及其他金属加工工序后进行.
应直接在 工件表面进行涂覆.
4.3涂层要求 4.3.1材料 铝涂层的原材料应满足相关标准的要求.
HB 8751-2023 4.3.2外观 涂层应光滑、平整、均匀，且具有金黄色光泽，无气孔、暗洞、气泡、根瘤、凹坑或者其他不平整 缺陷.
4.3.3厚度 按5.5.3测量涂层厚度，外螺纹紧固件工作面的涂层厚度均应在0.005mm～0.013mm之间， 内螺纹紧固件工作面的涂层厚度均应在0.005mm～0.02mm之间.
零件锐边的涂层厚度可以不满 足最小涂层厚的要求，但是此处涂层也应完全覆盖.
紧固件头部除去工作面外的剩余面、减轻孔、内六 方扳手孔及防松孔内表面等处不做涂覆要求.
4.3.4结合力 将涂铝后试件做完结合力试验后放在4～6倍放大镜下检查，不应出现涂层与基体金属分离现象.
4.3.5耐流体性 将涂铝后试件浸泡后，涂层应无气泡，结合力应满足4.3.4要求.
浸泡后的紧固件与未浸泡紧固件 相比，其涂层的硬度降低不应超过2个HRB硬度.
4.3.6耐脱漆剂 将涂铝后试件浸泡脱漆剂后，涂层应无气泡，结合力应满足4.3.4要求.
浸泡脱漆剂后紧固件与未 浸泡紧固件相比，其涂铝层的硬度降低不应超过2个HRB硬度.
4.3.7脆性 将涂铝后的试件暴露后检查，在头下圆角或螺纹区域不应有裂纹.
4.3.8耐热性 将涂铝后的试件在空气中加热，冷却后，其涂层不应有气泡或裂纹，结合力应满足相关标准要求.
4.3.9防腐性 对沉头紧固件涂层进行防腐性试验.
试验具体要求如下.
4.3.9.1乙酸盐雾试验 进行试验后，装有涂铝紧固件的试片窝部分及紧固件头下支撑面的腐蚀程度不应超过装有镀隔紧 固件试件的相应区域.
4.3.9.2交替浸渍试验 进行交替浸渍试验后，检查试片的窝部分及紧固件头下支撑面，其片状脱落和腐蚀深度不应超过 表1中规定的极限值.
试片窝部分的局部腐蚀部位不允许多于两处.
注：局部腐蚀是指单个区域的腐蚀深度大于表1中最大腐蚀深度值小于局部最大腐蚀深度值.
表1 暴露时间(h) 最大腐蚀深度（mm） 局部最大腐蚀深度（mm） 150 无 无 250 无 0. 006 500 无 0.013 750 0. 025 0. 050 1000 0. 050 0. 100 2